现在赛力斯的问题是增不增加产能,其实不止赛力斯,其他新老势力一样面临这个问题。
还是以赛力斯为例,根据嘴王的说法,订单非常多,那可以假定目前产能是满产,每月产能也就4万封顶了,问题是,敢扩张到8万甚至10万产能吗?比亚迪已经官宣今年会出大SUV豹8,所有的豪华配置都会有,再搭配上比亚迪一骑绝尘的插混技术,赛力斯还能这么轻松躺赢吗?包括理想。
现在眼看着那点突然爆发而来的积压订单不断被消耗 后面要想继续保持每个月新增订单还是这个量,实际上是风险非常大的,套用一句投资行业经常用的一句话就是“销量不及预期的风险”,但目前的股价才不管这些风险,都是满打满算一年36万甚至60万销量乱喊,这种极度乐观预期建立起来的股价,后面只要预期稍微不达标,股价就立马翻脸给所有人看……
投资投的是预期,但很多人完全不理解这句话的真正内涵,这个预期里首先是最差预期可能是什么,利例如赛力斯,最差预期如果一年只卖了20多万辆,那么你的股价成本能不能让自己可以保住成本?如果这个安全边际都没有,你的投资一定会死的很惨 因为根据数据统计,A股里5000家上市公司每年吹的牛逼定的目标里,能完全实现目标的10%都不到,剩下90%都是不及预期的,所以大部分股民都是亏钱的,因为你买入的价格是按完全达成预期算的。
现在赛力斯的问题是增不增加产能,其实不止赛力斯,其他新老势力一样面临这个问题。
还是以赛力斯为例,根据嘴王的说法,订单非常多,那可以假定目前产能是满产,每月产能也就4万封顶了,问题是,敢扩张到8万甚至10万产能吗?比亚迪已经官宣今年会出大SUV豹8,所有的豪华配置都会有,再搭配上比亚迪一骑绝尘的插混技术,赛力斯还能这么轻松躺赢吗?包括理想。
有一些人,没买就不要在这BB了,招人烦,你的你的说辞带着目的性来的,就不会客观。也不知道唱衰的人到底有没有去了解过赛力斯和华为的合作是怎样的关系,张口闭口订单会消耗光,一点也不横向比较其他车企也是在这个特殊时间点的正常情况。对于车也没有基本的了解就大放厥词。