回复@治雨: 只能呵呵。只是纯电动车各企业都会差不多。且不说比亚迪在电动大巴已经做好了世界布局，云轨做好了国内的布局。
就但说插电式混合动力汽车，一方面，比亚迪升级唐宋到王朝系列，品质外观内饰提升工作已经展开一年，明年可能继续跟踪看看新车的推出及市场反馈；另一方面，研发成本等已经摊薄，已经开始向下杀价格，秦80、宋80以及宋两驱版的推出，策略跟明显，在插电式混动汽车方面，同样纯电巡航、同样100公里加速等情况下，没有谁能卖的比比亚迪便宜，差的还不是一点半点。我也很关注长城汽车，管理见长的公司，在行业转型时还得看战略把握和投入力度。//@治雨:回复@Turbo07:确实，和当年的比亚迪逻辑是一样的，也感谢这位朋友还能记得。
当年比亚迪唐是一款好车，奈何小毛病太多，燃油版本的比亚迪s7竞争力又太差。最终没能成为爆款，也没能实现比亚迪的十倍之路，感觉甚是可惜。
虽然比亚迪最近股票上涨不少，可是你们要注意到，比亚迪在新能源领域的领先优势，已经丧失殆尽。我目前没有任何比亚迪的仓位。