Captain-Nemo船长 的讨论

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在手净现金大于市值，给大量交付船舶刷漆的赚钱船漆厂子，和正在加速挣钱的船舶保险代理业务，基本都白送了。$中远海运国际(00517)$
分析师覆盖度很低的一个造船后周期股。[暴富][暴富][暴富][俏皮]

不一样！造船利润取决于修正吨增长对产能增长比例，带来的在手订单覆盖率能继续上升。船用表面漆只取决于交付载重吨和交付艘数(即只和交付的船体水线下表面积有关和船舶建造结构复杂程度无关)。2023年全球修正吨口径接单增长了0.6%，造船产能增长了3.2%。但接单载重吨口径增长了26%。在手订单覆盖率已经开始拐头下降了。
但未来交付量继续增长。船开建一年左右就要开始刷漆去海试了。你自己看是不是22年四季度开涨，21年订的船22年开始刷漆，22年底业绩就体现出来了。
而且随着环保趋严，对用漆等级也会增加，现存老船要能效达标的最简单方法，就是更频繁勤勉的铲掉船壳上的附生藤壶。同时补上更环保和水体摩擦力更小的专利配方漆。所以是，总量和高毛利产品双增的。因此是造船后周期股。$中远海运国际(00517)$ $中国船舶(SH600150)$ #造船大周期来了？中国船舶冲涨停#

3倍PB的东西有啥看头。$中国船舶(SH600150)$ 克拉克森自己23年11月发研报承认现在新造船价格指数考虑通胀和成本上升的话，只相当于2015年的水平。因此没啥利润可言。利润最多也就到2015年水平了。释放啥呀，全年也就比2019年多了，20%。就算翻倍也是20倍PE，3倍PB。

整体，涂料业务销售额要站占到整体销售额6成，主要业绩弹性点。其他除了保险代理，都是发不了财也饿不死的业务。保险代理代理费按照保费点数走。现在红海导致全球船舶保费大涨了。$中远海运国际(00517)$

船长能否在讲下东方海外的逻辑呢

单保险代理这块就要大涨，备件采买的购买量也会扩大，毕竟航距拉长了，新船交付的多了。

能！手里还有排名第一的佐敦漆的中国代理权。而且当下是用漆量和用漆等级双提高。仅仅依靠刷更好的专利配方漆就能有效提高CII达标率。$中远海运国际(00517)$

保险代理，又不是保险。比如房产代理，需要负责交房嘛？

提什么价？订单饱和度的衡量指标就是在手订单覆盖率。而且提价是否能提过成本上升就好了。现阶段提价也就是从亏本接单角度提到了不亏本而已。名义价格是上涨了。

那么最终理赔的保险公司是哪些呢