今天特斯拉遇到的问题和中国新能源车遇到的问题是一样的，比亚迪们很难出海，特斯拉也没机会在中国卷赢中国卷王们。
电车现在的格局是，在渗透率基本告一段落，技术基本定型的科技高原期（tech plateau）的下一阶段就是我们很熟悉的：
中国企业同质化，内卷，杀价格，让一切对技术投资变为不可能（因为没有利润），整个产业因为无法贡献利润而长期下跌。
中国的光伏产业，云计算，软件，创新药，新能源车都处在这个阶段。
对中国企业来说，一般来说打破内卷的办法就是出海，这一点不用展开，TT，Temu，包括光伏，CXO，海外建厂；
但对新能源车来说，地缘政治带来的贸易壁垒和全球化成熟两种情况同步到来是一个新的情况：
对于中国车企，出海欧美难度极大，全球除了欧美中之外还没有足够大的电车市场，归根结底减碳还是一个高端消费。
但对于特斯拉来说，即使无贸易障碍的全球化，也已经一时走到了低增长的天花板，今年的股价就是证明。
直接切结论：
对于新能车行业，水平向发展困难，解决方案就是纵深垂直向发展，
而特斯拉的垂直解决方案就是FSD，从一个消费制造业向软硬一体的AI+EV全球第一生态的推进。
这一点中国车企很难复制出海，由于众所周知的原因，但自动驾驶和芯片研发却是国内破局的唯一办法，某花厂之于前者，蔚来之于后者。