回复@keavenw: 也讨论一下，小米手机的用户基本上是两种，一种是价格敏感型，一种是刷机型，就是所谓的玩。
这两种用户在汽车上选择可能不一定了，毕竟价格不会低，敏感型用户会观望，而玩的那种就是看自己心态了，安全性可不是手机能够比的，而且所谓的小米生态，尤其是人车家的互动性方面，目前看菊厂还真是遥遥领先了。
至于其他方面，信息不多不好说了。//@keavenw:回复@肥_牛:反驳一下，仅当讨论，不杠。
1.增程目前定义就是过渡产品，一年加多少次油，每公里耗多少升油，开过就知道了，对于大部分一年生活圈在直径100km以内的人且有固定充电桩的人来讲，纯电够了。
2.国人就是喜欢大，所以这点无法反驳。但轿车车型要相对省电一些。
3和4是见仁见智的，不做争辩。
5.这一点是小米最大的优势，大数据、智能化以及人车家集成，以后也是小米的护城河所在，至少智能居家方面，华为相比小米还是太过于封闭和固化了。
6.目前是最好的时期。油车发力对增程的影响要大于纯电。且目前碳酸锂将至冰点，每ah电芯价格也下降了，为后续促销提供了空间。