罗为加

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这句话说得好，1%的非核心业务都是牛逼玩意儿，看看效果如何。查看全文

#潍柴动力# 中金跳反了嘿，几个月前还调低目标价到17块，现在又改口26了，到底有没有好好研究，比散户都不如。网页链接查看全文

#潍柴动力# 很多人还在纠结林德和恒力的竞争关系，这完全是看名字炒股了。不懂液压的上抖音看看视频就知道了，简单描述就是打针。手一挤，就把针管里的液体挤到你体内了。通过挤压液体能实现机械臂反复运动。恒力液压以前叫恒力油缸，油缸是啥，就是那个针管，用来装液体的那个管子。林德核心技术...查看全文

液压系统有很多个环节，油缸算比较简单的环节，最难的是高压泵，潍柴林德核心技术主要是这块。机械这个东西要说有，各家都有，就像手机一样，到处买零件很多家都可以拼出来。潍柴挖机也卖很好，三一重卡也卖很好。这些不重要，重要的是核心技术。潍柴的核心技术在发动机，也就是心脏。有的是做手臂...查看全文

恒立是油缸起步，林德是液压动力起步，不是一个东西。但是恒力现在也想搞泵这一块，但是液压系统技术水平最高的是高压泵这一块，这块林德已经在搞配套了。个人认为做发动机的潍柴更有优势，但是保不齐恒立联合哪家发动机巨头一起做。以后可能会做到一起去。这个行业的巨头有点殊途同归的感觉，最后...查看全文

除了谭总退休的时间点要研究研究新人简历，其余没啥好担心的。查看全文

#潍柴动力# 非卖品，再跌的话马上又发工资了。查看全文

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#潍柴动力# 很多人没有深刻意识到以奖代补的精髓，盯着车壳子哪里又搞了几辆风险非常大，这次的补贴的重点是核心零部件，不搞点真技术出来是拿不到钱的。查看全文

回复@康宁通: 马斯克确实很牛，他嘲讽的东西往往都是很牛的，完全不关心的反而很多消亡了。//@康宁通:回复@秦汉相对论:氢燃料电池在和锂电池的“路线之争”中落于下风——过去的10年中，锂电池汽车的销售量是氢动力汽车的300倍，特斯拉CEO埃隆·马斯克甚至公开嘲讽氢燃料电池技术。比尔·盖...查看全文

#华夏幸福# 老王聊产业新城空心化，那是他如果手头没了钱周转，他就要出局了。但是产业空心化为什么是雄安开始搞的时候搞垮老王的呢？难道以前就不？难道平安入主的时候就不空心化？所以说，地产的深层问题没那么简单。老王通过几十年和贫困县的谈判建立了规则，现在这块土地要有新的规则。要么你...查看全文

那些土地不会倒，这个公司说不准，没准就是有人要他倒好低价介入呢？地产的东西你不要看表面的。好好看好好想。查看全文

本来想反驳，看完后只想说四个字：“你说得对”。查看全文

@伊飞2020 给大佬补充一丁点信息。#潍柴动力#查看全文

#潍柴动力# 之前有球友说氢能源缺基础设施搞不起来，我说在中国说缺基础设施怎么听起来这么像钱的味道。信不信两桶油以后是基建先锋，有没有可能挑一些加油站改造。没想到被中石化听到了。查看全文

回复@时间繁史: 因为不好控制燃烧，效率还低，直接转为电效率好好操作，宝马试过烧氢的。//@时间繁史:回复@伊飞2020:氢为啥不能燃烧直接推动内燃机，而要再转化为电，推动电机？查看全文

回复@匠心坏孩子: 说实话，要是技术真成熟开始大规模商业化了，就去搞一波高弹性只有氢燃料业务的公司了，潍柴对于氢燃料主要是布局作用，因为潍柴没这个也活得很好。另外对于技术，我历来坚持认为我乱想来想去也不如人家工程师专业。既然很多人认可，就代表有可能性；还没有大规模商业化，就是有...查看全文

回复@吃的好多: 航运股，最牛的人永远是看到反转趋势的人，底部趋势和顶部趋势，这确实是真理没得说。就比如中远海控，现在分析再怎么牛，也比不上之前几个月翻六倍的经历，只是吃后边一些剩余价值了，需要动用大量资金。我在航运上赚过几次钱，采取的策略就是如果底部没上车，就永远不上车，有几...查看全文

回复@沧海一粟弱水三千: 哈哈，那魏总的梦想要实现了。能涨价的垄断企业确实要反复研究，因为只要抓住一次就可能暴富。不像中石油，当年看罗杰斯采访也是直摇头，他们看到的是中石油不能随便涨价。希望之后不要有限价的新闻出来，感觉涨太猛有可能会触及到制造业的逆鳞，如果来管制的话就不好玩了...查看全文