周慕云 的讨论

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本轮船周期完全不一样,环保才是最大推手。环保要求越高,产能供给越少。老船在环保压力小需要减速航行,根本无法营运,船龄大幅缩短。$中国船舶(SH600150)$ 技术升级明显,LNG、邮轮都已经进入,只是过去接了太多低价订单需要完成。

热门回复

国五的车花一百升级一下尾气过滤装置就能改国六,为什么经销商要降价上万卖车?他们比你笨多了哈,你真是个大聪明

2023-10-12 22:36

有这么简单吗?中远海特22年报披露因为环保原因部分船只需要减速运行因此合计计提5个亿的资产减值。

你知道国V排放的汽车怎么改国VI吗?
只需要升级一下尾气过滤装置,成本增加100元左右。
为什么,你们这些人觉得,船东几个亿买条船,会因为一个几百万就能解决的事,就把船提前报废掉呢?

2023-10-13 10:42

不会撤,集运公司现在手里还有大把的钱,老船加速淘汰而已。集运巨头,谁的船队更换得早,谁就占据有利地位,以后欧美会逐步限制不环保的老船靠岸,想要维持高利润航线,就得上新船,老船跑其他地区。$中国船舶(SH600150)$

2023-10-12 23:32

是的,减速是目前航运业应对环保法规加强的最重要的措施。不过减速有下限,减速节省燃油不假,但也减少营业收入,船队营运需要合理速度。

运力过剩还要造船?? 集运后面估计又要撤单了

2023-10-13 09:27

所以还得造船$中国船舶(SH600150)$

2023-10-13 09:24

减速实际上就是减运力

那你知不知道,中远海控每年通过减速措施,可以节省20亿元左右的燃油开支?

普通家用车国六三元催化载体的批发价不到50元,剩下的50多算安装费。