2023年比亚迪三季报营收同比增长58%，利润同比增长129%，毛利率净利率同比还比均实现正增长。但是，2023年比亚迪销量同比增加60%+，相比2022年同比260%的增速确实明显放缓，市场把迪厂的估值打至谷低，估值比2008年巴菲特买入时还要低，新能源汽车世界级龙头就给19倍PE。
看看，智能手机赛道，处于成熟期了，行业增速10%以内，
歌尔股份 当下PE54倍，立迅精密 PE23倍；
再看看，安防摄像头领域，处于饱和渗透期，行业增速5%以内，
海康威视当下23倍PE，大华股份18倍PE；
市场不看事实只看预期，前有吉利长安奇瑞，后有理想华为小米，由于竞争格局复杂化，市场既预期$比亚迪(SZ002594)$ 增速赶不上行业增速，也预期智能化落伍，后来者居上威胁其市场地位。 高端品牌仰望、方程豹成功推出，出口销量持续增长，毛利率与净利率同比持续向好，市场却视而不见。
乘联会预计“2024年新能源乘用车批发量预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%”，2024新能源乘用车销量增速下滑，但仍处于高速渗透期。新能源乘用车市场保有量不到10%，未来10年比亚迪可能要卖出3000万-5000万辆新能源车，空间大得很。
预计2024年比亚迪销量将保持跟随行业，实现20%增长率，出口和高端品牌的销量至关重要，两者都能拉高平均售价和毛利，以平抑参与价格战的影响，预计可实现营收25%增长，加之产能扩充放缓，资本开支减少，盈利有望增长30-50%，今后股价就得靠超预期的业绩增长来提升了，猜测业绩报告期股价表现会相对较好。
2024年，比亚迪将继续用超越市场预期的销量捍卫自己的市场地位，同时展开智能化下半场的崭新篇章，用遥遥领先的智驾技术再次证明自己。