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$青岛港(06198)$ $青岛港(SH601298)$
青岛港的资产注入管中窥豹:
2022年5月,在青岛港集团撮合下,上市公司青岛港以9.8亿收购威海港发展有限公司51%的股权。这个交易,最终背后是山东港口集团操刀。山东港口集团才是山东各港口的大老板。未来山东港口集团还会促成一系列资产注入上市公司的行动。
那么,上市公司青岛港用9.8亿买了51%股权的威海港发展是一个怎样的公司,买入是否值得?可以通过这个小案例,窥见后续山东港口集团操作一系列资产注入时的定价倾向。
威海港发展,注册资本1亿,净资产12亿,主要从事集装箱及煤炭、矿石、铝矾土等干散货的装卸、仓储、道路运输、货物运输代理等业务 。典型的港口业务,没什么毛病。
接下来精彩了:威海港发展2021年营收6.5亿,利润3600万,2022年1季度,营收1.3亿,亏1千万。
那注入如何定价?用利润没法定价,就算按照每年赚5000万算,就算给20倍估值,才值10亿,51%股权最多值5.1亿,可是青岛港花了9.8亿买入。这难不倒公司,果断采用资产评估法,净资产12亿,评估增值7.5亿,因此评估出来威海港发展值19.3亿。
一个年赚3600万的公司,是怎么评估出值19.3亿的,一个ROE=0.36/12=3%的公司,是怎么好意思用资产评估时还要在净资产基础上增值63%的?
高价收购资产难不倒青岛港大股东,公告说了:本次交易已经公司第三届董事会第三十二次会议表决通过,关联董事已回避表决。本次交易无需提交公司股东大会审议批准。
小股东想投票,木有门,直接通过。
收购后,威海港发展不负期望,在2022年花了9.8亿收购威海港发展51%股权后,威海港发展足足为上市公司带来了967万的盈利。都快有1%的回报率了,差点赶上了银行一年定期的回报率,优秀!!!!
我们不禁对后续的资产注入充满了恐惧!
@Frankie_Hung @疯子l

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仓廪实而知礼仪,所以大股东有钱有实力很重要。最近国企这种让小股东吃苍蝇的事太多,地方各级钱袋子吃紧或许是其中一个重要原因。
$青岛港(06198)$ 为例,本来以为港务局是不缺钱的,上次是小试牛刀,这次是明火执仗。可能在青岛港上市公司股份划转时,早就定下了充分发挥上市公司平台,为国资壮大争取最大利益的伏笔。
同样的$安徽皖通高速公路(00995)$ ,也是一而再地要高价往上市公司装低效资产。据说管理层还恬不知耻地宣称,是上头某单位的指示,要在几年内资产翻番。我擦,某单位敢不敢明说资产翻番的同时要占尽小股东的便宜?
所以说冠德和青岛港之间,我目前是选冠德的,至少目前为止中石化还没有干什么占下属公司便宜的事情。
近期,国企投资,需要充分考虑大股东因素。

2023-09-04 09:22

$青岛港(SH601298)$ 首先感谢大V,给俺们青岛港带来热度,其次,青岛港今年上半年利润还在成长,主要的原因是数字赋能带来的降本增效,大家忽略的是,收购之前的资产回报率确实不咋地,但是收购之后,这些资产在数字赋能下,同样降本增效.而不是维持之前的投资回报率!投资是看向未来的,而不是刻舟求剑的!

2023-09-03 23:14

好饭都得掺点翔

2023-09-04 07:57

所以我现在也是倾向于回避地方国企的

2023-09-03 23:27

做大做烂

2023-09-04 09:06

国内的确有这样的忧虑。大秦铁路专注于大秦线会过得很滋润,但是太原局资产注入后就没法看了;
京沪高铁也是我喜欢的公司,但是你没法保证国铁未来不会注入一些乱七八糟的资产;
青岛港是北方最好的港口公司,但是山东港口一盘棋,就悲剧了。。。

2023-09-04 08:44

地方国企,耐人寻味

2023-09-04 06:55

齐鲁古乃文化之地,想不到如今这么简单粗暴,这和山金高过二级市场大溢价并购民企如出一辙啊,看完如同吃苍蝇般恶心

2023-09-04 06:22

地方国企就是这样充满不确定性,跟区域无关,很正常。相对来说,央企就要好一些,但也不绝对。

2023-09-04 06:06

投资不能过长江(央企暂除外)!相比之下,南方的地方国企相对地道点。