我今天刚跟人夸，@李想 是个优秀的企业家，主要表现在产品设计上的用户意识跟管理上的专注聚焦。

政府经营模式更好啊!想卖就卖，想租就租。你的就是我的，我的还是我的!

这样的人不亏钱谁亏钱

叫不叫新能源车不重要吧，重要的是它是不是用户喜欢的车。

我一直搞不懂一个问题，需要专家解惑：这种纯电只能行驶100KM左右，没电后用内燃机烧油发电，损耗部分能量后再用电驱动的车，为什么叫新能源车，为什么可以挂绿牌，能量守恒这么简单的一个道理，为啥还有这么多人追捧？？

看看现在的蔚来，哎！$蔚来(NIO)$

蔚来紧盯竞争对手做产品，质量至上，车好不好，开过、比较过就知道；理想紧盯客户需求，你要啥我给你装啥，底盘么就算了，能便宜就便宜、能垃圾就垃圾，只要忽悠你掏钱就行。站在股东的立场和站在消费者的立场上，这两家公司的口碑就是两个极端。

对于消费者来说，好事一桩。L9把成本放在看得见的实用豪华配置上，而不把成本放在增加电池度数上（毕竟CLTC纯电只有200KM）。我觉得是一种克制或取舍，这种定位完全符合抠厂的文化。

两种不同的方式吧。李想是非常厉害的产品经理，能精准的挖掘出新的细分领域。
盯着成功的对手，还能做的比对手更好那也是需要极其nb的能力，问题在于产品力能不能真的超过。

整体审美偏科技感，硬件底盘驱动续航，整体不错；理想蔚来让国产车不再看起来廉价了