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问个问题，全中国现在哪家公司的智能驾驶相关研发人员最多？
答案是，比亚迪。
这位仁兄的观点与我一致。
废话，拉黑
你们是什么南北。
今年刚招3万名硕博应届生，是干嘛用的
不好意思，看了这位的过往发言，实在看不出这是一位机构投资者。
抛开身份质疑不谈，仅观点而言，也不都是错的，提示风险也没什么，有人唱多，有人唱空，股市常态，迪东也没必要攻击他。
他唱空，唱多的人自然也可以反驳，正常交流。
300万辆的目标，我也认为压力山大，但即使最后打了个九八折，依然是销量遥遥领先。只不过这个仁兄也说了，他不投大象，直投豺狼，他认为BYD已经销量太高了，已经是大象，预期空间很难再打开，所以他看空。
关于自动驾驶的说法，老实说之前一直不是BYD的重点，所以在这方面不如新势力，但也不见得后面也会一直不如新势力，老外年初说的话确实在资本市场不讨喜，和百度的合作变更也只能说明百度并未达到预期，不能说明BYD已经放弃了这个方向，可以看看后面腾势，仰望，方程豹在智能化和辅助驾驶方面的追赶。
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(SZ300750)$
百度工程化落地不行，比亚迪押宝百度，百度不给力还拖累了腾势N7智驾的节奏，今年300万没问题，智驾最迟明年底会做到体验拉平，友商快的半年就赶上华为现在的水平，华为2.0已经到阶段性瓶颈后边的数据打磨是解决长尾问题。明后年座舱交互会成为核心竞争策略，比亚迪有可能会造手机补齐交互弱势，智驾+座舱到25年底奠定竞争底色，25年以后是降本规模竞争属于比亚迪的竞争优势了。
他的观点我同意一半。
我同意今年300万要凉凉。且明年还不得不降价！
但自动驾驶我认同老王一半，目前不成熟，都是噱头。真正的自动驾驶还很远。现在的一切自动驾驶的技术真实都是辅助驾驶范畴。
你们机构
25万跟32万，你愿意花多7万块买个智能驾驶的版本吗？