回复@心有猛虎宝哥: 明白人，下半年h20规模放量出货，台积电排产数据可知有百万片。//@心有猛虎宝哥:回复@心有猛虎宝哥:910b虽然性能超H20，但产能受限！而H20管够，所以浪潮信息最受益。
adamjsx
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他的全部讨论
明白人，中科如果没海光的股权可想而知。研发费用资本化操作只能说中科报表做得好。
回复@长风破浪88888: 差了十年，四代产品，最老的zen1代架构，迭代个毛。//@长风破浪88888:回复@想吃八个菜:目前跟amd技术上有多大差距。
皮包公司。
回复@精神的翻倍小真诚: 五菱miniev三万元，够便宜吗，这个就是人民需要的车，替代两轮，可以挡风遮雨。可以去边远地区，县村多看看，在那种场景下，需求是匹配的。是在眼前的生产力提升。//@精神的翻倍小真诚:回复@廿年磨一剑:电车并不环保，人民需要的是经济实用的车，不是昂贵的玩具
回复@A顺势而为A: 这就是一个此消彼长的过程，存量下降，增量提升，逐步替代。整个循环流程中，替代肯定会有先后，以点概全，那就有失偏颇了，趋势方向是很明确的。//@A顺势而为A:回复@廿年磨一剑:我在火力发电厂工作了30年，火力发电厂依然是发电的主力。电动车充的电大部分是烧煤发出来的，烧煤...
回复@adamjsx: 适合国情的技术就是好路线。我们国家主导的就是汽车电动化。这点如果还看不清楚那从出发点就错了。//@adamjsx:回复@精神的翻倍小真诚:丰田的业绩提升主要是日元贬值和减产刻意制造的供给失衡，以价补量。并不是丰田自身靠技术进步而造就盈利能力有什么改变，反之还是日本车企整体经...
丰田的业绩提升主要是日元贬值和减产刻意制造的供给失衡，以价补量。并不是丰田自身靠技术进步而造就盈利能力有什么改变，反之还是日本车企整体经营能力下降的体现。全球需求的存量是下降的，博弈的点在于市场占有率的争夺。而不是所谓的哪条技术路线更优，还抱着这个思路格局不够，理解问题太片面...
回复@博纶: 中科主要会做报表敢做报表，研发费用和浪潮一样费用化，那他就是亏损股。//@博纶:回复@心有猛虎宝哥:智商真是低！我可没有给它洗白！
工业富联，代工厂，很low！
浪潮，和代工厂一样的毛利率净利率，也很low！
2个都很low，都没有资格和中科曙光比。
现在看清楚了吗？<...
想法很好，看看中国男足就知道所谓的上下游分工合作，安于赚自己的那块利润。最终只是理想化的想法。
回复@出师表: 放在国际上都有竞争实力的除了光伏，当然指的是头部企业，还有稀缺资源，你所谓的公司能上得了台面吗？没买到好价是你自己的眼界不够。//@出师表:回复@等待就是忍耐:2024还有人相信光伏？光伏产业，诈骗行业，拒绝光伏，从我做起！珍惜生命，远离光伏！
![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
//回复@睿钞观察: 稀土，光伏//@睿钞观察:回复@睿钞观察:钞哥认为会有一批新的【极度垃圾】的品种腾空而起，走上四五个月四五六七八倍之旅。朱莉一定是喜新厌旧的，因为他不愿也不能去给去年大涨过、里面还有很多盼解放的资金的品种去抬轿。什么叫【极度垃圾】？就是多年没涨。
隆基为什么不出预告还没搞懂吗？去看看年报预披露规则就懂了。
回复@adamjsx: 再指出一点，新能源车海口到徐闻装船尾最后下船，徐闻到海口装船头，最先下船。和船的结构有关，船哪头是露天的就装在哪头。还有现在不用预约购票也可以直接到港购票，先到先进港。预约船票过期也可以直接改签当期班次。//@adamjsx:回复@公子豹:发这个新闻不知是何居心，危言耸听。...
回复@adamjsx: 以上说的是小客车过海。货车过海船比较少，只能走徐闻码头的确会比较困难，去年那次也是天气原因停航，听一个排队货车司机说已经排队等了三四天。//@adamjsx:回复@公子豹:发这个新闻不知是何居心，危言耸听。我这次就是开新能源徐闻过海来回。新能源过海没有燃油车方便是真实的，每...
发这个新闻不知是何居心，危言耸听。我这次就是开新能源徐闻过海来回。新能源过海没有燃油车方便是真实的，每艘渡轮只能载15辆新能源车，无非就是多等点时间。根本没有抢不到票和问题，所有的车都可以直接到港口购票，不需要网络预约购票。而且海口和徐闻之间有三个港口，海安到秀英，徐闻到新港和...