可乐行者 的讨论

不行，中国廉价航空是个非常小的利基市场，如果不飞海外线，全靠国内线，有春秋在别人都基本得没饭吃。
因为国内有机场建设费和燃油附加费，这两样一付，就120元左右了。而且中国重点整治航班靠桥率，不允许航空公司大量使用摆渡车，每次都要给机场付廊桥使用费，摊到人头上至少也得40块。再加上其它的一些固定的费用，要想卖得比传统航空便宜的多还能赚钱，必须得有春秋航空这种极致压缩成本和卖货的本事。
而没有这种本事的廉价航空（比如以前海航的各种马甲），就可能会出现机票只比全服务航空便宜几十块到100多，没啥人坐干运椅子的情况。
相比之下$瑞安航空(RYAAY)$ 从巴塞罗那飞到里加，经常仅需29欧元。传统航空波罗的海航空和 Iberia执飞的相同航线则一般要超过100欧元。

因为廉价航空是非常考验运营水平的生意，大家看到春秋、瑞安、易捷、西南等成功，但世界上倒闭的航空公司里，超过80％都是廉价航空。$Spirit航空(SAVE)$ 也快要倒闭了。
泰国航空、美国航空、大韩航空、马来西亚航空、全日空、土耳其航空、海南航空等都尝试过发展廉价航空，但大多数廉价航空子公司最后都又转型回全服务航空了。

感觉中国这么大的市场，不应该只有一家廉价航空公司成功。

那直接买春秋航空呢[捂脸]

以中国目前的经济水平和人口数量，廉价航空的潜力还是非常大的。

这就是专业

我就说刷雪球能学到知识吧~~谢谢分享

因为它有时代的优惠政策。现在你设立新的航空公司，就非得用$中国民航信息网络(00696)$ 的系统。但是春秋和九元不用。类似的还有很多限制，但是春秋是个特例。
春秋、九元赶上了好时候。春秋赶上了100％的好时候，九元只赶上了40％的好时候。所以春秋能盈利，吉祥的廉航大多数时候能盈利，别的全部亏光光。

我觉得可以买

[很赞]