| 发布于: | 雪球 | 回复：26 | 喜欢：3 |
相比之下，QS最早发布的数据是1000次充电圈后，能量保持了90%，测试条件是1C，即1个小时内充满，1个正常大气压就行。所以，QS确实是比较优秀。
但是后来才知道这些数据的背后是QS的能量密度降低了。今年年初QS才发布了新的电池，把阴极的cathode loading加到5.6 mAh/cm2，。但他们不再发布这些测试结果，也是一直让我不满意的地方，也是存疑的地方, 我后面一段时间一直在说这个。虽然他们前年说不再发布类似数据。
只能从话语来粗略判断，“发货给客户，说效果满意，达到预定效能”，那就说明还不错。
Jordi Sastre是电池博士，有长期点评和跟踪市面上startups的电池。他后来直接被CTO Tim招进QS工作了。发布下面的内容的时候，他还没有去QS。Factorial技术有重大缺陷，循环寿命才460次(很难提高，和先天物理属性有关)，能量密度也不高。QS的竞争对手我都仔细研究过了，基本上都有重大技术缺陷。
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我查了一下，我以前的笔记，刚好enovix也有研究。资料来自enovix官网：网页链接
硅阳极也是可能的一个方向，不过硅阳极对于体积的变化非常大，需要非常大的压力。他们通过调整单体电芯的方向，对准小面积来减少压力，
如果你看他们的技术说明，可以看到里面有1500 psi，1500 psi = 1500 x 0.068 = 102 atm. 相当于102个大气压。压力太大了，商业化比较存疑，感觉制造难度非常高。
倒也不要这么说，我能力也有限，最好的建议其实还是不要太重仓，要当是风险投资，输得起就好。如果成功，目前看，成功的希望确实还是不小的，那这个风险投资带来的回报绝对非常非常可观了。目前透露的信息还是电池应该非常有竞争力，但是如果还没有透露的短板信息，也不能说没有这个可能性。
卖股票是pre-planned。毕竟不在场，现在只能合理猜测：新A样令人满意，JD开卖股票。如果A样如我往好的方面想，那么QS是一只非常有潜力的股票，值得期待。如果有致命缺陷，我们不知道，那就价值毁灭了。
A样必须过关，这是最基本的条件，梦想开始的地方。制造会很难，但都会克服。如果QS A样被客户证实，将来B样出来，华尔街会很轰动。
各位当风险投资就好！
假设1C测试：1个小时充电，1个小时放电，中间休息半小时，即一个循环为2.5个小时。没日没夜地做测试，1000个循环就是2500个小时，大概就是100天左右，3.4个月。不过一般前期曲线其实也能看出来好坏。
你注意看，是capacity即容量的留存率是93%。实际上这是比较容易上当的地方。这个指标意义不大，要看实际energy即能量的留存率。
所以你看，下面4.2伏的电压降到了2.5V，这表明能量下降得非常厉害，少了40%。另外，你再看，即便这样，他们的包装效率也非常差，单体电芯是889Wh/L的话，因为他们的先天缺陷(需要用巨大的辅材顶住硅阳极的压力)，实际电池包才541 Wh/L，损失非常大。
再看最左下角的这行：0.33C CCCV Charge – 0.33C Discharge. 也就是说，是3个小时充电的循环测试，这个条件还不如现在的电池充电条件，放得太宽松。
总的来说，我当时看了，觉得技术比较差，先天就不行。你说的保时捷选择了它,有消息来源吗？应该是保时捷各条线路都投资一下而已？
那肯定不行。GME有情怀，QS只有靠自己的技术和工程验证，靠吹没什么意义。一旦差不多成功，华尔街自动会把QS吹成大明星，哪用得着我们出手。当然，失败了，就是价值毁灭！