你注意看，是capacity即容量的留存率是93%。实际上这是比较容易上当的地方。这个指标意义不大，要看实际energy即能量的留存率。
所以你看，下面4.2伏的电压降到了2.5V，这表明能量下降得非常厉害，少了40%。另外，你再看，即便这样，他们的包装效率也非常差，单体电芯是889Wh/L的话，因为他们的先天缺陷(需要用巨大的辅材顶住硅阳极的压力)，实际电池包才541 Wh/L，损失非常大。
再看最左下角的这行：0.33C CCCV Charge – 0.33C Discharge. 也就是说，是3个小时充电的循环测试，这个条件还不如现在的电池充电条件，放得太宽松。
总的来说，我当时看了，觉得技术比较差，先天就不行。你说的保时捷选择了它,有消息来源吗？应该是保时捷各条线路都投资一下而已？