本周我依旧满融$中国船舶(SH600150)$ 和$中国动力(SH600482)$ ，仓位未有任何变化。
尽管融资账户净资产小幅回血4.4万元，但光一个账户在船上的亏损仍高达8.6万元。被AI甩下车后，AI已经涨得癫狂了，我独自亏损，为我的认知买单。
回想起当初在股价高位满融资建仓，一时冲动直接拉满，后来即使出现了补仓的良机，也已无余力参与，真是越急越害怕错过机会，亏损反而累积得更快。
本周中国船舶的几次急跌，几度令我想要割肉离场切换到铜与金（满融压力山大，且我的系统提示洛阳钼业可能有机会，因其市场已有足够调整，且逻辑看似更为顺畅）。然而，面对亏损的账户，我反复打开卖出页面后又忍住了，回想起为什么买入，决定继续坚守。
自5月6日建仓以来，各船表现如下：
中国船舶（持有）：浮盈2.4%
中国动力（持有）：浮亏8.2%
$中船防务(SH600685)$ ：上涨约8.7%
中船防务H：上涨约53%
中国重工：上涨1%
中船防务H一枝独秀（真得好好反思普通账户为什么不买点最实惠的防务H，防务A也比手上两个渣男强太多）
大船的逻辑变了么？这周小作文不断：订单被棒子抢走；业绩预测下调；逻辑减弱，船舶重工在手订单比已达2.4/2，市值比却是1.5/1。
但大船的股价似乎未受影响，探究真假只能是庸人自扰。
既然大船逻辑没变，我还是继续熬着吧，避免再次被甩下船。只有在达到心中的止盈止损位后再决定了。
不知道有没有一起坚守的船友，你们还在吗？
