开始好运 的讨论

你想的太简单了，简直不是经商的料，因为太没有物尽其用的意识了。当景气低迷时，航司会把最新最好的船物尽其用仍然跑干线，剩下的去跑次干线，原来跑次干线的再去跑次次干线，以此类推，最后运力过剩的就是运量最小的船龄最大的船，这些船能出租尽出租，不会让船停着还要支付泊位费的，实在租不出去的就拆掉拿残值。那么当突然利好来了，又景气了，船司还有过剩运力去立马投入到主干线吗

你封存，别人不封，钱都跑了。。。

还有一条，全球经济增速大概是3%，贸易增速更高一些。

军舰都可以封存，等用的时候再使用。货船封存的难度更低吧。既然航运周期几年一个循环，为什么不能在低谷期，把闲置的运力封存呢。总比高峰的时候去急着造船来的快吧。新造一条船，最短最短也得一年时间吧

说的很细致

闲置运力封存是最无奈的选择，是穷尽一切自救手段后的最后选择，封存的船也是需要交不菲的港口泊位费维护费的。而且封存的肯定是所有运力中质量最差租都没人租，拆又舍不得拆的船，这些船有朝一日能解封启用也是只能用到最差的航线上，然后再一步步逐级向上替换更好的船直到投放到主干线上，这都需要时间啊，不是一蹴而就的

因为不想去赌周期。如果周期如约而至就当以旧换新了，旧的船总是没新的经济好用；如果周期意外拉长，拆了还能拿残值，不拆不仅要付船的停泊费用基本的维护费用，周期来的时候也受制于船员不足不熟悉也不能立即启动（虽然确实比新造要快）

封存本质上还是要预测周期，如果能预测周期，那干什么都能赚钱呀

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