那你满仓做空就是了,既然是骗,迟早要玩完。不要把自己想法强加给任何人,你随便一句话就是实话,那别人都是假话?你可以有理有据的讨论分析,上来就下结论没理没据谁也不服的。
$比亚迪(SZ002594)$ $上证指数(SH000001)$ $特斯拉(TSLA)$
那你满仓做空就是了,既然是骗,迟早要玩完。不要把自己想法强加给任何人,你随便一句话就是实话,那别人都是假话?你可以有理有据的讨论分析,上来就下结论没理没据谁也不服的。
油车癌症晚期?真是诗人一样的情怀,煤电车满地跑?黄土虽然埋到我屁股了,但是我自然凉凉以前我是看不到了你描述的前景了。我国虽然地大物博还真没有多少条件可以大力发展其它新能源,除了核电有20%的可能平妻,其它的什么风光热永远都是小妾丫鬟暖床的命。
说到电能的生产污染问题,很多人忽视了可再生新能源是一个体系,包括风、水、潮汐潮流、太阳、核,尽管电的生产煤电 点很大比例但可再生能源比例在扩大,像风电站建在山上和海上,太阳能电站建在沙漠,这些电能的生产过程中的污染无论如何也不可能有燃油大。
顶多是在电站建设过程和原料生产上有些污染,但这些污染也同样不及石油炼化工业的污染大。
环境,新能源不等于清洁能源,电怎么来呢?水电、火电、核电,,,对环境破坏不大吗
有两个大问题,1是充电时间过长,至少还有缩短90%的时间才有市场竞争优势。2是钴锂都是资源有限的小金属,从目前的回收率看,这只是换成了另一种不可再生资源。
写的太好了,尤其第二点
我是来挑刺的很多人有两个误区,一是不考虑电动车用的电也是要产生污染的,只不过变分散污染为集中污染,易于治理;二是以为电力无法储存,电厂发出来的电晚上用得少,就浪费了,却不知道电厂的出力是可以调节的,火电厂发电少用燃料也少。
楼主帖子写的很好,含金量很高。先赞
不过呢,兼听则明,多听听反对意见是好的。一个创新科技的新兴产业,需要多讨论。小鱼和Mike的意见值得认真想想。北冥表达欠流畅,但是也有关键信息。比如,城市电网的承受能力,这真不是闹着玩的。电网真不行,很坚硬的现实。
电动车现在看起来当然是突飞猛进,不过确实有现实障碍,亟待解决。越是乐观的时候,越要认真听取,寻找存在的漏洞和障碍。
不需要对新能源车补贴,新能源不收税。燃油车收污染税或碳排放税。通过税收调节。合理合法。
在智能手机出现之前,从来没有功能手机厂商能不时升级。电动车是OTA以及自动驾驶的基础。什么时候所有人都能接受电动车?不知道。
锂电池电动车只是解决了能量储存的问题,并没有解决能量转化的问题,电大部分还是燃煤电厂烧煤发出来的。氢能汽车从本质上解决了燃烧化石能源转化为机械能的问题,这是发展氢能汽车的本质。动力电池汽车,难解决远距离,寒冷地区运输的问题,但是氢燃料电池汽车则不存在这方面的顾虑。氢燃料电池的效率要远高于燃油车,而且零排放,主要成本在于离子膜的效率,寿命,pt电极的寿命和造价,还有氢气高压储存的材料和制造难度。氢气的来源反而不是问题,作为化工的副产品,氢气来源广泛,国内也能制造大规模提纯装置,而且氢气的泄露扩散性非常好,安全上反而问题不大。不过加氢站的建设需要投入,布点刚起步。楼主认为氢能汽车不行的态度是不正确的,再就是部分氢能汽车的信息并不准确。氢燃料电池汽车和锂电池汽车各有特点,各有长短,不能一概而论。
说的再好都是“然并卵”,叫你买电动车愿意不?民曰:不便。而且是一直,一直都不便。