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每个汽车公司的采购都或多或少有问题，新势力的采购恐怕更多。小鹏是目前率先拿自己采购开刀的车企，王凤英把长城的廉洁文化带了过来。

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小鹏的采购事件能说明一些问题

汽车设计都是研发费用，理想的费用估计基本是造车必备

有人研发出了国内领先的扶摇架构、自动驾驶，有人研发冰箱彩电空悬增程器。理想也就是最近才加大了力度，之前5年的研发投入分别为7.9、11.7亿、11亿、32.9亿、67.8亿，累计131亿。小鹏之前5年为10.5、20.7、17.3、41.1亿、52.2亿，累计141.8亿。过去5年理想累计研发投入小于小鹏。如果去掉去年猛增到67.8亿，理想研发投入在前面5年远低于小鹏。如果考虑到营收占比（研发强度），理想也远低于小鹏。理想把大部分研发都用于增程器、空悬、冰箱彩电沙发、车机这些，小鹏研发出了领先的扶摇架构、XNGP自动驾驶，不用去管增程器、冰箱彩电空悬。小鹏实际上用于刀刃上的研发资金远高于理想。

是的，研发除了看资金规模还要看效率。理想就一个L系套娃产品线，大头估计都是用于增程系统、车身、空悬、生产制造这些了，小鹏是轿车、SUV两个平台同时做，不需要研发复杂的增程系统。现在的研发成果都是几年前种下的，现在开始突击，几年后才看到效果。

造谣的坚决拉黑

几年前一汽领导班子换人，直接通知供应商降价，按照原来的三折到八折不等供货，不愿意做的就离开一汽供应链名单，最后没几个离开的

小鹏二季度研发费用为13.7亿元。 理想二季度研发费用为24.3亿元。 蔚来二季度研发费用为33.4亿元。 你数学是体育老师教的么？ 理想最少？ 你把小鹏直接丢了不研究了？

我意思是研发投入水分也可能非常大。何小鹏就没有抓过这些细节，研发又是他最喜欢的环节，下面的人操作的空间不会比采购小。
另外，理想研发投入也不小了，三大件如你所说含金量不高的，理想又是出了名的抠厂，那么储备技术不会少。理想应该砸钱猛建 800 伏高速充电桩。