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雪月霜 的讨论
作者：雪月霜
| 发布于: | 雪球 | 回复：22 | 喜欢：4 |
热门回复
订单数也是会有波动的，有观望就有平台期，这个非常正常，我唯一不同意雪大的，这一轮我不看好船厂，因碳目标，所以更看好主机，据现有消息和不可靠信息，集团内部进一步激化提升主机技术突破做专项投入以及调整配套费用占比构成，大概率这一轮船厂将为主机厂打工。
雪总，他这个下面有个评论说需求端世界经济下行干散起不来，也是我的疑问。干散运价决定因素是供给端大还是需求端大。船龄变大，运力去化，运价变高，这是供给端决定干散爆发。需求端世界经济下行好像确实也影响干散需求。集运和油运除了供给端运力去化，需求端好像确实也是因为疫情和俄邬爆点。所以说供给和需求哪个才是运价决定因素，还是说去化是必须的，但是需求端也要事件催化？意味着干散明年也需要事件催化形成引爆点？如果没有的话，是不是也比较难。
厉害。我摘录的一份资料“截至2022年6月，集装箱船龄14.1年，油船12年，散货船平均船龄11.4年”，箱船比油船确实多2年，而油船比散货船多0.6年，看来这个数据在散货船上有偏差，如果按照1-1.5年，那么爆发点很有可能就是明年的1月-6月
船舶明年五月份再入[俏皮]