回复@alexnyang: 易车因为以七十三美元向京东和腾讯增发十几亿美元而带来的几十亿约七亿多美元的摊分减值损失做成连续几年令人恐惧的巨亏，之后易鑫上市又导致一七年十几亿的期权奖励费用一八年同样是十几亿元的费用，不知道一九年会是多少费用？这个也是另一个引起令人恐惧的巨亏费用。然而，不看盈收表，或者是把上述两项均过十亿元的一次性费用不计入去那么，$易车(BITA)$ 这几年（仅仅查了一下这几年的数据）是高速发展的，现金由六亿增加十五倍至九十六亿九元，每股净资产由几美元增加到三十多美元，员工由几百增加到几千人，如果买了封仓五年，这五年是在大牛市中，按道理现在应该是大有收获吧，然而，股票价格是跌了一大半了，易车一例是否可以作为价值投资陷阱的典型案例呢？当然，你也会说，公司基本情况没有变坏，我不急于变现慢慢地等市场先生反映过来，这个不算是陷阱！//@alexnyang:回复@alexnyang:存储数据：
哗，四，五年前的了！发现了什么东西？
我倒是见到持有现金六亿多元的数据资料，令我又想到那篇文章的结论：”，易车作为2000年就成立的汽车互联网公司，如今已经发展将近20年，在此期间，易车经历变动无数，却最终活了下来，但是如今的易车依然不是四五年前的那个巨无霸。@今日话题 $易车(BITA)$
作者：GPLP
链接：易车开挂？依靠汽车金融转亏为盈能否延续
来源：雪球
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以我的理解是说四五年前是“那个巨无霸”现在残存成半死不活的小猫小狗了。之前只有每股净资产从几美元上升至二十几美元的数据，现在此访谈又增加了现金数据，现金从六亿多增加至九十六亿九千万，增加有十五倍左右了：”易车作为2000年就成立的汽车互联网公司，如今已经发展将近20年，在此期间，易车经历变动无数，却最终活了下来，但是如今的易车依然不是四五年前的那个巨无霸。”真的不知道这个对$易车(BITA)$ 这几年的发展完全颠倒的结论是如何产生的？