$易车(BITA)$ 从发布会上获悉两个信息,一个是现金有三月底有九十六亿人民币,现金流均为正数,见图二;另一个是花了一点二六亿美元回购了可换股债券。这个一点二六亿美元有李的参与,从易车赎回是准备用去救 蔚来 NIO 吗?


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随风而动的墙头草2019-07-25 10:14

$易车(BITA)$ 没有必要去做$蔚来(NIO)$ 的后备军了,因为美联储己经决定停止缩表•行动,甚至可能减息,这样,蔚来融资环境彻底改变,股价因此也•涨了百分之五十以上。既然如此,那一点二亿美元迟早会因此回到换股的最初打算上。

alexnyang2019-06-18 06:23

易车因为以七十三美元向京东和腾讯增发十几亿美元而带来的几十亿约七亿多美元的摊分减值损失做成连续几年令人恐惧的巨亏,之后易鑫上市又导致一七年十几亿的期权奖励费用一八年同样是十几亿元的费用,不知道一九年会是多少费用?这个也是另一个引起令人恐惧的巨亏费用。然而,不看盈收表,或者是把上述两项均过十亿元的一次性费用不计入去那么,$易车(BITA)$ 这几年(仅仅查了一下这几年的数据)是高速发展的,现金由六亿增加十五倍至九十六亿九元,每股净资产由几美元增加到三十多美元,员工由几百增加到几千人,如果买了封仓五年,这五年是在大牛市中,按道理现在应该是大有收获吧,然而,股票价格是跌了一大半了,易车一例是否可以作为价值投资陷阱的典型案例呢?当然,你也会说,公司基本情况没有变坏,我不急于变现慢慢地等市场先生反映过来,这个不算是陷阱!

alexnyang2019-06-11 00:56

$京东(JD)$ 作为$易车(BITA)$ 最大的股东,持股为百分之二十五的比例,按说是合并报表的,易车股票价格的波动对京东没有什么影响的,但是如果京东在目前的价格买入易车,二十几美元的净资产减了十美元多的买进成本,十几美元的差价就会令京东的Balance sheet 增色不少了,在几亿美元的无形资产减去后,同时资金从六亿元增加至九十六亿九千万了,当然,易鑫 上市的股权奖励还没有结束,每年十几亿元的费用引起的减值也是不低的,不过减了二年,也差不了该结束了吧,三年?反正资产的价值怎么算都不会低于十美元吧,这样,京东为什么不去增持易车呢?

alexnyang2019-06-08 03:37

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哗,四,五年前的了!发现了什么东西?
我倒是见到持有现金六亿多元的数据资料,令我又想到那篇文章的结论:”,易车作为2000年就成立的汽车互联网公司,如今已经发展将近20年,在此期间,易车经历变动无数,却最终活了下来,但是如今的易车依然不是四五年前的那个巨无霸。@今日话题 $易车(BITA)$
作者:GPLP
链接:易车开挂?依靠汽车金融转亏为盈能否延续
来源:雪球
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。”
以我的理解是说四五年前是“那个巨无霸”现在残存成半死不活的小猫小狗了。之前只有每股净资产从几美元上升至二十几美元的数据,现在此访谈又增加了现金数据,现金从六亿多增加至九十六亿九千万,增加有十五倍左右了:”易车作为2000年就成立的汽车互联网公司,如今已经发展将近20年,在此期间,易车经历变动无数,却最终活了下来,但是如今的易车依然不是四五年前的那个巨无霸。”真的不知道这个对$易车(BITA)$ 这几年的发展完全颠倒的结论是如何产生的?

alexnyang2019-06-08 00:51

$易车(BITA)$ 一点二六亿美元可换股债券被提前赎回是什么原因造成的?我试试猜一猜:1.换股价是二十几美元,现在是十元左右,赎回现金就可以在市场直接买进了,价格减半更加划算。2.用这笔资金去救 蔚来 NIO ,估计这个可能性更大,不过,李因此是离易车更远了,现在最大的股东已经是$京东(JD)$ 了,之前好像不足百分之二十五,增持了?年报显示京东是百分二十五了,李放弃了这个可换股增加持股比例的机会后,李就只有百分之十左右了。