一、减产说明普通花粉潜在的购买力不足。百人会电动汽车论坛上余承东说只做30万以上的车，从侧面反应了普通花粉的购买力不足的问题。M5出了那么多智驾小视屏后还是不能突破每月千辆的门槛，大概余承东对此的认知是比咱更深的。
二、减产同时说明整个汽车业的最近大环境不佳，恐得持续一段时间，所以光按计算器算产能估销量，恐怕失之过宽，对近期的销量太过乐观。
三、假定$赛力斯(SH601127)$ 真的曾设计过今年60万辆的销量，恐怕是完不成的。但是相应的获利很可能会比塞力斯管理层的预判高，因为M9所代表的高净值花粉为数众多，正大批量从BBA倒戈到这款车，且能持续很久。
四、塞力斯确实应该输出员工去其它岗位，到哪里去呢？
按照华为的管理德行，应该有让这些经过华为管理法熏陶过的员工进入$江淮汽车(SH600418)$ 和$北汽蓝谷(SH600733)$ 传帮带的机率。