EV对石油需求似乎没有显著影响

全世界EV最激进的地方不是中国，而是挪威。挪威新售汽车中有90%是EV，且EV占总车辆保有量比例高达25%，而全世界EV+混动占保有量仅有约4%。挪威EV占比远远高于中国。那么人们似乎可以合理估计挪威的石油需求应该崩了吧。透过挪威基本可以看到世界完全EV化以后，对石油的需求影响。

1. 挪威汽油需求还真的崩了：从1990年到2022年，挪威汽油消费量暴跌接近70%。从2008到2022，汽油需求暴跌55%。这其中有一定疫情因素，但最大的原因，毫无疑问就是挪威极高的EV普及率。

2. 挪威的原油需求：从1990年到2023年，挪威的原油需求从1990的202k桶每日，提高到2023年的213k桶每日。原油需求跟汽油需求完全背离。

3. 为什么汽油和原油消费量完全反着走？我猜测除了挪威柴油和煤油消费这30多年各有20%多增量外，还有一个原因，也是我昨天说过的一个原因，炼油厂跟餐厅点菜不一样，没办法单独生产柴油煤油，而完全不产汽油。柴油和煤油的增量需求导致EV省汽油却不省原油。我猜测，这些多出来的轻质汽油可能一部分被转化成了化工品（因为化学性质接近），另一部分被拿去出口了。为什么他们不通过加氢裂解的方式强制减少汽油产出？因为这么做是违反能量守恒定律的，必然导致没有经济性，没有经济性就没人做。而且先制氢再炼化产生的CO2要远远高于传统炼化方式。这就好像脱了裤子放屁，EV的目的是减少CO2，但为了少产汽油而生产更多CO2是没有逻辑的。如果全世界都学挪威这么干，那可能会导致一个很滑稽的情况：那就是汽油严重过剩，大量天然气被用来制氢，导致CO2排放越来越高，但又不得不生产，最后把汽油打成白菜价，导致EV既失去经济性也失去减排的初衷。因此，除非重卡和飞机也拿去电动化，否则EV可能无法明显降低CO2排放。

4. 强制补贴EV和新能源重卡可能导致的恶果：经济衰退，消费不振，公共负债爆炸。因为EV很贵，电动重卡更贵，充电桩建到和加油站一样多更是天价，消费者溢价买这些玩具只会导致他们能消费其他产品的钱变少。挪威能这么瞎搞是因为这是个小到不能再小的小国，但又富到不能再富，而且最可笑的是，挪威这么富的原因是因为他们是全欧洲最大的天然气和CO2生产国（除了俄罗斯），这个化石能源巨头，靠卖化石能源，补贴昂贵的EV，然后假装自己为了CO2减排做了贡献，实际是，挪威不但没有为减排做贡献，反而加剧了CO2排放。

5. 全世界没有任何一个国家拥有挪威这样的瞎搞潜力。（一边疯狂卖天然气和汽油敛财，一边假装自己在减排）。因此挪威模式无法复制，挪威永远会是个EV孤岛，汽油孤岛，把汽油送出岛外，然后假装全世界不再有汽油。 。我国会继续循序渐进的实行EV和混动政策，不会搞一刀切，更不会禁售燃油车，再加上我国有大量贫困人口，汽车消费远远没有达峰，并且大多数第一次买车的人都会考虑混动，而不是EV。

6. 历史表明如果汽油车有一天真的没了，人类一定会给汽油安排上新的用途。能量密度决定碳氢化合物难以戒断。

7. 随着人口增长，石油需求增长难以停滞。中国人口已经不增长了，但全世界呢？世界人口增长率依然有0.8%。普遍预计2050年世界人口会比现在多20%，这些多出来的人要用多少原油？。而到2050年，世界汽油需求能不能比现在降20%都是个很大的问题，更不要说原油需求。

8. 相比EV，明明有更好的减排方式：汽车排放的CO2远远低于电力行业。以气代煤，提高风光，核电等，减排效果远远好于花费巨资和能源采矿建电池。相比EV，大电池增程混动，配合减排技术可能是汽车最好的形态，让你可以完全忘记充电桩的存在，随时随地充电。

$中国海洋石油(00883)$