全球可能有30%居民都是租房住，没有自己房产装充电桩，且越是发达的地区租房比例越高。上海和悉尼租房居民比例高达40%，全美国统计大约有33%的人家里没有安装充电桩的条件。这些人的大部分可能永远不会买纯ev，因为外部快充站远远比加油站少，且比家充昂贵。美国统计接近80%的ev都是在家充电了，意味着家里没有充电能力的人极少会买ev。
以特斯拉为例，外部超级充电站比家充贵了四倍，导致跟燃油的价格优势从十倍缩小到2.5倍。而且长期大电流快充会严重损坏电池寿命。电池可能不到十年就报废，从而导致相比燃油车几乎没有经济性优势。
混动增程的优势是: 1.用燃油发电，最大化利用现有加油站巨大网络，且补能极快。2. 电池充满时候体验很接近电动车，静音，反应快，尤其是起步和堵车阶段，噪音明显小于汽车，且通过允许用户自己决定充电启动时间的话理论可以实现午休时候基本静音，一般40kwh电池我认为足以空调全开午休一个小时而不介入发动机。3. 里程极长，加一次油基本忘记补能焦虑。4. 价格便宜，不给宁德时代赚钱。5.节约电池，且电池和发动机一直处于最佳效能范围。6.不用花钱装家充，对租客友好，按特斯拉收费家充起码花你一万块，便宜汽车一年保养撑死了1000，装特斯拉家充都够你保养十年了，十年后ev报废了，人家混动换个便宜的电池还是好好的。
到2035我觉得大部分国家会修改纯ev法律，允许还有50%左右混动增程的销售，这样做更现实一些。