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回复@bigfatcat: 充电桩多了,车主充电方便了,使用电车更便捷了,对电动车的普及是一个正反推动。反之,充电桩过少会变制约因素。当然比亚迪在某些方面领先也是事实。//@bigfatcat:回复@小马征途:看看整天吵着自建的车企有几根桩。单个车企建充电桩最终无法与第三方公共桩竞争的,就是烧钱,而且烧不来护城河。比亚迪把钱用在研发技术上,而不是这种浪费钱上。而且比亚迪也投资了擎达,与壳牌合资,还给星星提供了技术,帮助这些第三方来建桩建立生态。 查看图片
引用:
2024-05-11 08:23
$比亚迪(SZ002594)$
昨晚发布会,再次证明了比亚迪三电实力,集成创新,融合创新,最终解决用户痛点,三电技术真正遥遥领先。
充电不挑桩,所有桩对海狮07都是超充桩。80%-100%充电阶段差不多比别人快一倍,别人冬天充电慢,E3.0EVO平台车子冬天夏天一样快。没有比较就没有伤害,未来有句...

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05-11 14:43

没有比亚迪断崖式领先的电动车百万级销量!会有这么多第三方大规模的建设充电桩?靠新势力月均一万附近的销量,第三方能有动力一年就建了几十万根桩?

05-11 13:54

没有比亚迪把燃油车份额打下去,哪有那么多人建充电桩?都亏钱建?连蔚来唯一盈利的业务都是充电桩。都是靠别人卖车在养他的桩。难道连这种钱,比亚迪也去跟人家抢?有意义吗?留点饭给别人吃。充电桩也只是低端科技水平。如果比亚迪真的搞桩,恐怕其他充电桩企业得饿死。
但你恐怕不知道比亚迪搞发电站

05-11 14:47

打开手机上的地图或充电app,看下附近的充电桩的闲置率,大致上就能得知充电桩的饱和度了,将来某一天,充电桩严重紧张时,迪子也会铺设的