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回复@锋谈慧语: 我认为降价还是能增添客流的。3月这10天的数据对应平均票价是745元,2019年是1066元,所以客流有了20%以上的增幅。如果看同样是淡季的23Q4vs19Q4,平均票价是861vs1012,客流增幅只剩下2.33%。所以真实的商务需求增幅远不到20%。//@锋谈慧语:回复@aligato:我觉得商务需求不是低价能刺激出来的,目前的超低价格,是航司为了满足执行率考核,把能飞的运力都飞起来之后,造成供过于求,然后航司又一致性过于悲观,为了争夺有限客源,结果价格踩踏。
引用:
2024-03-14 06:08
历经千呼万唤,百转千回,民航景气周期,可能真的要来了
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-03-13 13:07 北京
昨天看到公众号民航内参关于3月份上旬的运营数据,表面看淡季确实非常惨淡,但仔细分析后,我反而对航空业接下来的景气周期到来,充满信心了。
我此前反复提到过,民航供给侧的收...

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03-19 17:48

感谢提供去年四季度的数据,现在的票价居然比去年四季度还低两位数增幅,实在是太惨了!好在泰国线和日本线的价格不错,可以弥补一些亏损,不然这个月不好过呀。降价增添的客流应该是一些弹性的因私出行,如果扣除这部分需求,看来商务需求还是不乐观。