趋势向下没毛病，但对于一个全球龙头和拥有最卓越的管理者来说，左侧是值得一博的，毕竟已经跌了75%，他依然还是那个龙头，无可替代！
电车作为近十年新物种，特斯拉应该表现出他的锋芒与韧性，第一，不打广告！第二，无视任何谣言！这两点99%的企业都无法做到，像去年出现那种狂轰滥炸刹车失灵的事儿，搁任何一个车企的身上都是无法逾越的大山，只有死路一条，特斯拉依然选择无视，因为这不是特斯拉一家问题，是所有新能源车都有的bug！
特斯拉降价，依然还有利润空间，最恐怖的是4680电池出来后，还有下降的空间，这将逼得新势力非常难受，比亚迪有刀片电池成功控制成本，后面估计还有固态电池对标宁德时代的麒麟电池，新势力没有这一块的优势！
电车还是拼成本的时代，毫无疑问比亚迪和特斯拉是最完善的，我不看好小米造车，一两千块的手机可以靠营销，烂点也将就用，但几十万的车靠狂轰滥炸，我相信理性的人会多一些，这涉及生命安全！造车也没那么容易，从戴森的失败，贾跃亭遁走，许老板落幕，宝能姚消失，都透露出阵阵寒光和杀意！
今年赛道必定是主战场之一，但需要细分和环节的机会，光伏的机会在于硅片价格持续下降后装机量回升，带动辅材用量的大增，同时下游电站迎来一个美好时光，这里值得关注晶科科技，具体基本面数据有兴趣可以挖掘，还有新技术带来的新材料增量，hjt钙钛矿等画饼术，poe胶膜(茂化实华，鼎际得)，铜电镀等！新能源车同理，上游碳酸锂下跌带来成本的降低，一体化和电池技术的革命推广电车的普及，其中特斯拉4680和宁德时代的麒麟电池必将大放异彩，一季度都会量产装机，必将热闹非凡，这其中也有很多机会，比如装配比亚迪车的配套零部件，同时麒麟电池增量供应件，其中最值得关注的弹性标的是松芝股份，一季度有望挑战上一轮一字板的新高！#股民的日常#
电车触发我购买的条件有两个，第一续航过千公里，第二自动驾驶L4级别，麒麟电池版本的极客001续航1032公里，已经可以开始预定，自动驾驶预计也很快，一个全新时代正在滚滚向前，去拥抱吧！$比亚迪(SZ002594)$ $松芝股份(SZ002454)$
