山一山 的讨论

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海特其实有几个独特的优势,一是市值极小就不说了;二是一季度业绩很差,为啥说业绩差是优势呢,先想想海控去年启动时的业绩,因为海特不是纯正的集装箱,他的多用途船只是能运集装箱,一季度的时候集装箱业务还没有溢出,现在海特也能沾到集装箱红利了,那个9000万的蛋糕也许是个信号;三是海控已经站到了制造业的对立面,昨天看报道现在运费占到货值2%(有待验证),之前物资紧缺这个不算什么,随着国外生产恢复,国内出口企业会感觉到压力,这么一来海控的垄断会被制造业诟病,虽不说政策发生大的变化,允许海特帮忙保运输还是可以的;四是干散货行情,可以看看最近巴西的数据,生产一恢复开始疯狂卖矿,不过BDI跌了几天了需要观察。其余就是下半年旺季问题,这些不是海特特有的就不谈了。

热门回复

恩,是的,海控散户比较多。不过持股成本比较低,心态还可以。或许就像您之前文章提到的,把棉花糖藏起来比较好[牛] 我个人预期是业绩高峰市场能给个6pe。
个人觉得其实炒股票也是自己和自己的博弈,身边很多人20出头就走了,也都不相信能到30,现在又是一个纠结的阶段。

我当然也希望海控涨。回到预期这个话题,你觉得海控涨30%,我觉得Ok的,如果你觉得海控还能翻番,我觉得可能性不是太大,海控现在盘子不小了,要拉上去,资金的消耗量是巨大的,主力也没有强烈意愿去给一致看好的散户抬轿子。

比方说一个40英尺集装箱的家具,货值只有8,9000美元,现在运费和低价货物的货值已经形成倒挂了。

2021-07-08 09:01

船再不值钱,现在的PB只是船本身的价格,现在这个行情,市值等于几年前的造船成本合理吗?虽然多用途船装不了集装箱船那么多,但是起码翻一倍是合理的。当然了现在业绩没体现,因为二季度才开始加大揽集装箱业务,所以需要业绩催化,等几个亿利润体现了,那个一百倍市盈率就不那么扎眼了。之后要看到底转了多少船过去。海特主要是不透明,没法计算,因为不是单一业务,多用途船啥都能装,还能自己卸货。这也是股价被压制的原因,也算是机会吧。

我应该叫你老师👨‍🏫

谢谢老师,希望以后能看到您更多的精彩分享。[献花花]

如果成本很低的话,能拿到现在已经是老法师了,恭喜恭喜

好的[笑]

收到,谢谢老师傅的提醒。已经在慢慢移仓位了,不过感觉海控的估值还有空间,外面确定性强的也不多[好失望]

不要轻易相信那些大V,08年的时候很多散户听了所谓大V的口号“死了都不卖” “沪市上万点”后的结局是什么,我想也不需要我多说什么了。控制仓位,冲高了就分批落袋为安,保持平常心,才会有小惊喜,我个人建议,仅供参考。