东方财富作为我的重仓股之一，今年以来在券商里边出类拔萃，曾经连续发文鼓励自己及一直坚守东财的壕友，终于在临近年底之时不在煎熬。但是相同的事情又轮在了比亚迪身上。
我是从比亚迪跌到140那波开始底部开始不断加仓比亚迪的，从开始的抄底变为了现在的坚决看好，仓位由原先的1成仓不到，加到如今的三成仓左右，仅次于东方财富和宁德时代。
那么我为什么看好比亚迪？双碳战略是最基础的持股逻辑，比亚迪作为蔚小理之和的存在，在今年新能源车销售基数的基础上明年销售潜力可以达到150万辆，这个增速绝对可以在A股数得着，而且这个增速不是明年，后年乃至于持续10年以上的增速行情，销售如此，潜在的利润率在10%附近，可以想一下未来2500万辆的电动车，比亚迪的市占率30%的水平就是750万辆，假设每台车挣1万，就是750亿。
有人会问，以后的事你怎么知道，现在的比亚迪除了车卖的多，几乎卖一辆赔一辆，我是这么理解的，咱们看宁德时代，宁德的模式主要为toB，也就是现在车场缺电池，所以电池吃掉了很高的毛利，电池的各类资源都贵，所以第一波福利必然是上游的，而比亚迪主要是toC端，也就是比亚迪的利润模式是把车销售到客户手上才能挣钱，现如今燃油车大降价，人们的消费观念还没有从燃油车转变到电动车，这些因素都对电动汽车的毛利率造成一定的影响，这其中要实现正常的毛利率需要一个从上游到消费者的度的转变，这需要时间，我相信电车需要零部件越少的情况下，潜在净利率会只多不少。
再就是比亚迪另一个非常重要的特性是，比亚迪几乎独自掌握了所有的电动车技术，也就是不求他人，当下的国际环境下，这类企业绝对是万中无一的。
但是现在难就难在，比亚迪的利润兑现过程看似还是很漫长，一直低于投资者的预期，由此带来了股价的大幅波动，实属煎熬，相较于东方财富确定性的增长及利润，如无超强的投资信念，比亚迪更难持续持有。
不过庆幸的是，随着2022年的到来，大宗商品涨势趋缓，上有压力不断减少，下游政策支持力度不断加大，2022年应该是比亚迪的重要转折之年，根据我的测算比亚迪的市值应该不会低于2万亿，在3万亿左右也算合理。