| 发布于: | 雪球 | 回复：71 | 喜欢：3 |
另外，你说表征油耗的因素很多，无法用轮胎评价，你这是要打德国莱茵认证机构的脸了？
人家测试的时候，同样的路线，同样的车辆，载同样重的货物，同一个驾驶员，固定在某个加油站的某根加油枪加油，尽量把误差减少到最低。
如果不能表征，这些第三方认证做这个干啥？又用什么来表征轮胎分好坏？
我倒是觉得这位仁兄说的内容都很专业。
炒股容易陷入价值陷阱，过度依赖基本面，掺杂对未来理想状态的美好幻想，以及两者的混淆。
液体黄金这东西，不管宣传的多好，的确是还没有经过市场大批量使用的检验。是否的确好，市场是否接受能够大卖，都需要时间来验证。
即使该材料具备宣传中所说的各种优势，其他公司是否也会在后续的研发中实现突破，也未曾可知。类似的案例有很多，比如这两年大火的锂电池，特斯拉比亚迪用磷酸铁锂突破续航里程之后，基本上所有的主车厂也开始转向，比亚迪有刀片电池，其他厂商就能开发出弹匣电池。。。等等。我相信即使液体黄金有领先优势，后续也势必会有竞争对手出现，这是历史发展的必然。
新产品的开发，的确是有助于公司的发展，但是一家公司的长远发展，却很难仅仅依靠一款产品的热销，而新产品开发和推广，也往往是九死一生，这也是高科技行业波动较大的原因之一。公司的运营，市场开拓，内部管理。。。都直接或者间接决定着公司的走向。而这都需要时间，长期的去跟踪观察，可能才能够看清。
每一轮牛市，都会出现类似对于公司未来美好的想象，但是每一轮牛市结束之后，大多数的想象，都会被证明是美好的幻想，泡沫而已。
$软控股份(SZ002073)$ $赛轮轮胎(SH601058)$
理论上，在胶乳里分散填料，如果分散很均匀，那么三个性能都会提高。但是相相分散来说，气气最容易，固固最难。固液分散，要充分混合。这个没有绝对。
至于他们有没有吹牛，F1赛场上见啊。如果真这么牛逼，宝马奔驰保时捷干嘛还要配两千块一条的MC，BS或者Conti？
在橡胶配方领域，为了搞定这个魔鬼三角，各大公司尝试了很多路径。液体黄金说白了属于从炼胶工艺做的调整。张立群以前也提过这个方向，绿色材料，绿色轮胎。节油是有的，你打什么假？问题是你节油，其他家是不是也节油，你对比其他家有没有优势，这才是根本啊，诸位大神！！！
我再说一条，现在普遍的绿胎化节油化，使用白炭黑取代碳黑做填料。现在国外大牌白炭黑能添加120phr以上，国内企业能添加60phr的都不多，因为白炭黑不好分散，不好炼胶。填料不分散，就相当于面团里面有个疙瘩，性能反倒下降。这个密炼工艺的差距。我们常说一句话，当然有点夸张：米其林和普利司通全球各工厂同一配方物性基本一致，而我们相同配方不同批次的胶料物性都不同。这就是工艺的差距。
再说配方，米其林的配方很简单，使用的原料种类相对很少，而轮胎性能却是同比最好。这也是工艺问题。所以我们还说另外一句话：米其林的配方我也有，但我做不出米其林轮胎。
最简单的常识，别人多少亿的投入，院士领衔专攻这一项，付出了十年时间，被你描述成随便都能做，你觉得符合常识吗？是不是应该多看几篇深度论文，多思考下怎么获得双a认证，别被经验把自己束缚在狭小空间