| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：2 |
生意模式认知，每个人认知不一样。纯个人定性的看法，不用太较真。
高速有30年收费权限，到期就要改扩建，要不然会真收回的。
水务 去看看个个负债都很高的，以前做的政府PPP项目都要减值的。
城市燃气生意事 工商业赚钱，补贴居民端，好在赚钱的工商业特别分散，是市场化很充分的生意，同样的城燃生意，不同的公司之间差距巨大。现金流也很好 大客户要先预交费的。
高速公路是30年到期后真拿走了。
城燃很复杂需要安全运营 体量大的买气成本更低之类的。
30年特许经营权到期后 大概率还是会继续经营的。
报表折旧都是30年 实际寿命50年+。
因此貌似香港的中华煤气这几年分红额度都是高于利润的。
“报表折旧都是30年 实际寿命50年”，没这个说法吧。之前看华润燃气交流，这个折旧是真实的，到期一定会更新管道设施，因为燃气安全要求标准高。
另外，进口燃气价格跌了不少，工商业用户会不会要求降价，特别是国家管网的工商业，谁来供气就看报价了，竞争相对充分
谢谢。工商业燃气顺价好加上未来燃气量长期增长这点比高速公路要好。不过不知道燃气管道、高速公路和水管网的资本开支与折旧方面是否存在大的差异。城市燃气好像也有 30 年特许经营权的问题。