在美国试用特斯拉的FSD，每天上下班，往返超市，以及去一些新地址，都是FSD自己在开。虽有缺陷，但是进步还是很快的。只希望国内赶紧开放FSD，不要只让我们使用阉割版的辅助驾驶。所以，并不觉得自动驾驶是忽悠，只是比亚迪搞不出来。比亚迪的信息化的工程思维还是偏陈旧。

当一个企业家对新兴技术嘴硬看扁的时候，说明这家企业的未来危险了，恰如现在的丰田

chatgpt也不是一天蹦出来的，没有多年的砸钱，数据，算法技术迭代积累怎么能成？或许做不到100%实现，只需要比竞品好就可以立足了。老虎追你的时候你至少要比别人跑得快一点。智能电车，没有智能只配叫做电车的。比亚迪只做电车那他只是四轮的雅迪。Google也不是一夜被微软超过的。奇点还没到罢了。

卖出比亚迪

这也是缺乏创新的根源所在。所有东西一定要开到利益才开始做。永远只能跟着别人后面

看过那段视频，有几点感想。
一，关于完全无人驾驶的技术问题和法律问题，我的看法跟船夫一样，实现无人驾驶的难度很大；
二，关于某些车企对于无人驾驶的过度宣传，我的看法也接近船夫，觉得有些夸大和误导消费者；
三，但关于＂完全无人驾驶＂，其实就是高级辅助驾驶的技术开发，我不太同意船夫的看法，就算技术难，那也得往这个方向去努力，只埋头苦干不乱吹就行了，自己不做，没有必要去攻击友商的战略；
四，＂我看得比谁都清楚＂＂我们每一条战略都是对的＂，看得出船夫膨胀了。无疑，我对他的个人印象扣分了。

FSD 骗了很多人 也骗了很多机构。总之骗了很多钱。。。。$特斯拉(TSLA)$

不做的话，永远很难。

迷信权威的就用权威去对付。

我们炒股的不拿真金白银押注自动驾驶毫无损失（等它搞出来再买，如果能搞出来的话），他一做汽车的认为自动驾驶是扯淡忽悠，意味着万一自动驾驶真的能搞出来——万一，毕竟也有这么多人认为能搞得出来——搞出来那一天也就是比亚迪走上末路的时候。