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如果今天电动车就普及了，政府转而补贴汽油车大概会是怎样？脑洞一下：进口宝马X5不收税了，价格减少60%只要20万就能开走，政府还给了6万补贴，合下来14万，美滋滋！燃油方面，政府免了税7块的汽油只要4块，车厂还给了每升1块钱补贴，合下来只要3块一升，百公里行驶成本不到30块，美滋滋！加油方面，因为要配合2亿五千辆电车，国家已经兴建了2亿个家庭电站和一千万个公共电站，耗资超过百万亿，几乎耗尽国家财力。油站面积只有充电站1/10，但是加油能力高150倍，免建家庭油站，实在是财政破产国家实惠之选。美滋滋！补贴油车，发展油车，拯救国家，节约土地，势在必行！![[笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_01_smile.png?v=1 "[笑]"){kind=small}
说一个北方某省部分地区的现象，国家为了蓝天保卫战，强制不允许个人买煤取暖、做饭，天然气通到了农村，让农民用燃气暖气，按当地零下十几度的气温，燃气取暖一个月少说都要三千块，而且还不是很暖和。辛辛苦苦干一年，一个冬天全烧完。这种单纯的行政命令在需求侧这样发力，怕是要出大问题
只算能源帐没有任何意义，在燃油车时代，中国在更为看重的汽车制造业。没有任何机会能弯道超车日本德国，就是现在都还有大量群众无视帕萨特的偷工减料去购买大众。但是在电动车领域，之前传统的发动机变速箱上的技术壁垒都不存在了，弯道超车成为可能，看看特斯拉和电动三傻的市值。虽然未来也可能被证明是泡沫，但是至少提供了一丝可能让中国反超日本德国。这种情况普通人都清楚，别说政策的制定者。所以对电动的推动在未来中长期都会一直持续，无论燃油和电力到底谁有谁劣
说一个北方某省部分地区的现象，国家为了蓝天保卫战，强制不允许个人买煤取暖、做饭，天然气通到了农村，让农民用燃气暖气，按当地零下十几度的气温，燃气取暖一个月少说都要三千块，而且还不是很暖和。辛辛苦苦干一年，一个冬天全烧完。这种单纯的行政命令在需求侧这样发力，怕是要出大问题
即便这样，开了蔚来特斯拉之类的电车后也不会再换回油车，目前电车比油车的最大吸引力就是体验，这不只是电和油的问题了。
14万的BMW面子撑不住
刚好看到书里一页
先不论电车市场，一个百万亿的充电站市场，能拉动多少投资，解决多少就业，提升多少gdp，提升多少空气质量。顺道可能还解决了停车位短缺问题
政府应扶持和大力发展生物质燃油，既清洁(减少碳排放)，又能取代石油，一举多得
水则资车，旱责资舟
为了能源安全应该不会补贴燃油车，增程汽车还是有可能是理论上，增程可以好多燃料。