旁观者大师 的讨论

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这倒是一个好问题,重点是理想已经提前做好了准备,今年理想的组织变革确保了六边形战士,唯一的短板智能驾驶也补上了。如果了解其他新势力的话,会被混乱的管理吓到。这个角度看,显然华为是真正的竞争对手。智能驾驶迭代后续其实只是工程问题,投入时间和金钱是不难的,智能驾舱是情绪价值的提供,这个是品牌的护城河,理想这块有独特优势。之前理想没有50W以上的车,所以去年我推荐给岁数大的家人失败了,因为他们公司给他配车是50万以上,L9便宜了点,同时老人家对不熟悉的品牌和电动汽车有疑惑,最后还是买了宝马。感谢问界让这样的人可以关注到国产智能电动车,反而有助于扩大这部分人的市场。明年上半年还是各打各的,这个时间非常有利。有了MEGA,中产以上可以更多关注到,奠定了豪华品牌概念。其实理想本身不需要再分析了,很透明,异常数据出现,才需要关注一下。

热门回复

2023-12-31 17:04

你这智驾落后一年是怎么得出来的?前几天新出行测试理想小鹏问界的智驾,理想得到第一名的成绩,这代表大家的智驾能力根本没有拉开距离

今年正在组织变革期,过渡期还这样的销量和交付,效率很高了。mega是别家可以改可以不改的设计,选择改。5.0之前只是UI被吐槽,真实用户也有满意的,并不是都不满意,最后还是决定改,大多数车主现在是满意的。技术研发成果,蔚来和小鹏融资最容易的时候创立的,理想在最难融钱的时候成立的,晚成立,又坚持增程,没机构敢投,说做纯电就可以投。没钱,就没人才,只能聚焦重要的地方。分析问题,要看历史和背景。至于,技术成果,未来可以拭目以待。苹果也不是靠技术成果堆叠的,我觉得整合到产品体验和用户价值最重要。反而是小鹏应该担心的是智能驾驶心智被华为占领。本来我不想提起他车企,因为不是竞争对手。

2023-12-31 19:43

你这是凭感觉说理想落后,问界蔚来还没全量推送城市NOA, 理想推出后最大的吐槽只是UI , 这落后一年的结论完全没任何东西去支撑

2023-12-31 18:12

你在细看一下那个测评,只测试了LCC和高速NOA,都是友商已经很成熟的技术。现在都在卷城区NOA了,理想前段时间还在做通勤模式NOA,5.0属于草草上线。

2023-12-30 17:38

说点不一样的。一是关于组织效率,都说理想组织效率高,但有些事实表明并非如此,比如mega设计上的不足不知道怎么过的评审,比如关于智能驾驶短短半年对外公布三个版本,最终推送的版本5.0反馈也不如意。二是技术研发成果方面,比蔚来和小鹏有较大差距。总体而言,组织效率没有宣传的那么高。$理想汽车(LI)$

可是这样理想还能卖的好,说明智能驾驶根本就是伪命题

还是那句,全量推送才算开城,是不是领先由市场去验证,而不是自说自话

还没推送就不要说开城

2023-12-31 21:07

我想说的是落后一年这个结论是不靠谱的,现在几个头部玩家和理想差距不大

如果开了城,覆盖的路很少,或者智驾不好用,开了只能被吐槽,这也是理想的现状。蔚来不急于推送,两个原因:一是目前无图+先验的模式已经达到推送的状态,覆盖32万公里,208个城市,数据上已经遥遥领先友商,数据还在迅速增加。一个城市达到可用的标注是主干道路覆盖90%以上。继续在优化无限模式,即无图无先验的情况下也能很好的使用;二是蔚来智驾是付费使用的,体验要做到可用、好用才会推送。不急,很快就会推送了。
另外多说一句为啥蔚来智驾里程、城市数量覆盖这么快?靠的是4颗OrinX芯片带来的群体智能,每一辆二代车型上路,都是在积累数据。那友商能否也用4颗芯片实现群体智能?不能!因为蔚来自研了Orin域控制器,市面上能买到的域控制器最多支持2颗OrinX芯片。这就是真自研的意义,想抄作业都抄不了。$蔚来(NIO)$