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宁德明年只会市占率和利润率双双大幅上升，二线小厂在融不到资金后，基本亏损的产能还能坚持多久，别听他们的PPT产能，没有大量资金的正循环，拿什么建产能，还过剩，资本都是最先发现问题的，看看中创跌成什么样了，这个老三他还能坚持多久，国内宁王是大散户基金的垃圾操盘造成的，迟早会被一个个远超预期定期报告打脸！
这个预测已实现，160以下已见到。15倍市盈率并不算低，对于制造业。在这种熊市下面，估值回归，万一明年再来个业绩杀，或者资金如果预期业绩杀，底就比较难预测了。还是维持以前的观点，电池产业链和整车的投资还没到时候，且行且看吧，新能源多看少动。
$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$
你的观点一直是竞争要恶化，份额要下滑，实际上今年去掉比亚迪后份额一直挺稳定，毛利率在缓慢提升，这足以证明自己的能力了！
国内的份额已经很高，再提升也不现实，有些订单也不是低价就能争取过来，明后年看点在海外出口，国内份额能稳住就好。
当然如果神行能顺利推广，拉开跟其他厂家的技术差距那就是意外之喜了，这个概率也不低
哎，如果按照A股的个性，如果锂电池板块走得不行，锂矿哪怕业绩再好，也会受到影响，很难走出独立行情。
无知，趋势走看不清，十年后你这话我无话可说，新能源车刚启动，你就说产能过剩
宁德时代的市场份额显然会不可逆转的下降……
你宁德全部出了吗
自有矿明年供给有限，锂盐厂一期产能规划3w吨，二期才能到10w吨
走一步看一步吧，近期宁德时代美洲建厂还开始了吧
销量一直新高
4月份宁德的市占率趋势符合此前预期。利润率和市占率的跷跷板，看什么时候更想要市占率，那就是利润率往下的时候。
其实电池行业的趋势已经比较明显，整车厂火拼（当前时点）——整车巨头脱颖而出并整合——巨头整车厂进入电池领域——长期无法赚钱的二三线电池厂被整车巨头收购——独立第三方电池仅剩少量巨头——整车巨头的电池厂外溢进入储能领域——储能领域的竞争亦白热化——车用、储能低端电池皆白热化，净利润预计5%以下——独立第三方电池巨头市场主要集中在高端电池、低端电池与整车厂白热化竞争。这个不是一步完成走下一步，实际很多步骤是同步进行的。
以上趋势基本不大可能避免，目前可能有一个可以，那就是宁德时代的凝聚态电池，能量密度500，这个是划时代的，体积、重量的减少可以整车减重并节省空间，那就可以出来超额溢价，简单讲以前60度电可以跑500km，你用我的凝聚态减重后可能60度电可以跑550或者600km，那我是不是可以收这部分电池电量减少的钱（同样500km我可能只需要装50度电，度电价格是不是就可以高一点）。
哪吒说了明年不会涨价，小鹏的现金流还有三百多亿，作者有了解各车企的情况吗，规模上来让整车节省一两万成本一辆不难的
同意，退补和口罩对整车厂和电池厂是次大考，明年看成绩如何