其实电池行业的趋势已经比较明显，整车厂火拼（当前时点）——整车巨头脱颖而出并整合——巨头整车厂进入电池领域——长期无法赚钱的二三线电池厂被整车巨头收购——独立第三方电池仅剩少量巨头——整车巨头的电池厂外溢进入储能领域——储能领域的竞争亦白热化——车用、储能低端电池皆白热化，净利润预计5%以下——独立第三方电池巨头市场主要集中在高端电池、低端电池与整车厂白热化竞争。这个不是一步完成走下一步，实际很多步骤是同步进行的。
以上趋势基本不大可能避免，目前可能有一个可以，那就是宁德时代的凝聚态电池，能量密度500，这个是划时代的，体积、重量的减少可以整车减重并节省空间，那就可以出来超额溢价，简单讲以前60度电可以跑500km，你用我的凝聚态减重后可能60度电可以跑550或者600km，那我是不是可以收这部分电池电量减少的钱（同样500km我可能只需要装50度电，度电价格是不是就可以高一点）。
