发布于: Android转发:10回复:168喜欢:9
明年是非常艰难的一年。
明年将是部分整车厂求自保,求生存的一年。
明年也将是部分电池厂求生存自保的一年。
可以这么讲,形势可能比你想象的差!整车厂、电池厂面临的形势比今年更难、更差!

宁德,毫无疑问也不能独善其身,新能源产业链,只要产能过剩的环节,明年可以说将极其惨烈!

我个人估计,明年宁德时代在国内市场要不就是毛利向下5%,要不就是国内市场份额向下5%-10%——这是“或”的关系。而这有可能还不是最差的情况。

只能期望宁德的国外市场赚多点钱,自有锂矿赶紧起来。

整个新能源产业链,日子好点的可能只有锂矿。当然,整车这一块,好点的可能是比亚迪特斯拉,还有就是像极氪理想这种,定位高一点的车厂。

今年威马已经over,明年看一看零跑、合众、小鹏
$宁德时代(SZ300750)$

全部讨论

宁德明年只会市占率和利润率双双大幅上升,二线小厂在融不到资金后,基本亏损的产能还能坚持多久,别听他们的PPT产能,没有大量资金的正循环,拿什么建产能,还过剩,资本都是最先发现问题的,看看中创跌成什么样了,这个老三他还能坚持多久,国内宁王是大散户基金的垃圾操盘造成的,迟早会被一个个远超预期定期报告打脸!

明年宁德营收和利润继续40%+增速,国内新能源车20%+增速,叠加出口储能高增速和锂矿自给率提高。没必要买了就吹卖了就踩。$宁德时代(SZ300750)$

你讲电池过剩,那怎么锂矿就能好? 其实无法理解那些看空锂电,却看好锂矿的,2者不是相互依存的么。

2022-11-26 22:26

张口就来,真是哪里都能见到

2022年11月,预测2023年的国内市场时,我的观点是要不利润降低5%,要不份额降低5%。2023年宁德选择的是保利润率,份额降低,大概从48%降到了43%,利润率基本没变。
现在,2023年10月,我再次预测2024年,宁德如果要保住43%或向上提高份额,则2024年的国内市场利润率要下滑5%-10%,假设国内市场每年1200亿的销售额,我预计明年宁德为了价格战损失正常利润60-120亿。也就是在单瓦时净利测算1亿元/GWh的基础上,要考虑这一部分的损失。
2023年,基于3季报,预计4季度净利润140亿左右,也就是全年450亿左右;
2024年,刚才已经讲了逻辑,假设全年开票量480GWh——这个数字我很不确定,仅是假设,按宁德比如净利润本应有480*1.05=504计算,刚才讲了,因为价格战有利润损失,假设60亿,万一明年的净利润还是450亿呢?该怎么给宁德估值?
我仅是说了一种假设,供大家探讨。$宁德时代(SZ300750)$

2022-11-27 00:37

宁德电池都不够卖,怎么下坡了

2022-11-26 23:24

又一个吹锂矿的,产能过剩,那是落后产能过剩,对于宁王的麒麟电池不存在的说法

2022-11-27 00:34

你告诉我哪一年不难,哪年不说明年更难,不说更难怎么好要补贴,后年说明会怎么跨过去的一年。

2022-11-26 22:36

宁德现在跌成这样,不已经在反映这种预期吗?

2023-10-29 18:44

赚的就是你们这些不看好的人的钱