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回复@风过三月: 不太明白你表达的意思。我直白点重申一下我所表达的判断:因为比亚迪掌握车主驾驶数据,而传统保险公司不掌握,在保费核定环节中,“低风险赔付”的车主保费价格会比传统保险公司低,“高风险赔付”的车主保费价格会比传统保险公司高,而最终投保选择权在车主手中,所以车主自然会更低的保费价格。
但比亚迪车险如何抢非比亚迪车主的保单,这点不在我上述的内容中体现。//@风过三月:回复@demonnn21:写文章都不多想想。比亚迪能采集到的数据,也只能是比亚迪的车。那它如何只抢“低风险赔付”的比亚迪车主,同时把“高风险赔付”的比亚迪车主扫地出门?
引用:
2024-05-10 15:09
关于$比亚迪(SZ002594)$ 车险业务,基于19年在美国加州上线的特斯拉车险业务(Tesla Insurance),车企进军车险行业成立的逻辑如下:
远高于传统保险公司和非智能汽车制造厂商的风险评估能力
1:依托智能汽车仔数据实时收集上的优势实现对驾驶者驾驶行为的行为分析,可参考特斯拉驾驶安全...

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你在做啥梦。比亚迪要是这么干,肯定会出现相当规模的比亚迪车主,面临高额的保费而弃比亚迪保险而去,从而会引发巨大的公关危机,被骂到狗血喷头。