迷幻拖拉机

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回复@大隐无言: “代工厂”的言论从三年前赛力斯与华为合作开始就在说了,如今赛力斯已经成为重庆“新质生产力”的代表了,余承东说这种合作模式是从“看不起”到“看不懂”,最后到“追不上”。//@大隐无言:回复@财联社:弱弱地问一句:华为问界、智界、享界分别和赛力斯、奇瑞、江淮汽车合作,那...

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虽然不懂医学,但不妨碍我们看懂这家公司[大笑]另外,我觉得在创新药领域,不是没有确定性,而是天然有风险。风险是可以预见的,不确定性是无法预见的。个人理解康方生物的确定性在于夏瑜领导的管理层,既有大局观,又有脚踏实地的态度和能力。从康方生物这几年的表现,以及行业内对康方生物的认可...

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回复@小大01: 我也说说建议:鸿蒙智行是不是可以找一家大的保险公司,开发一款专门针对使用华为高阶智驾车型的定制车险套餐,理论上,保险公司的精算师应该能算出,使用华为高阶智驾系统后,总体事故率应该是下降的,从而在保额相同的前提下,可以明显降低保费。这样,又能给购买华为高阶智驾车型...

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持股超过一千天,过山车坐了三四轮,80+买过,26也买过,买的就是余承东和张兴海的组合!自动驾驶是人工智能的最佳实践,新质生产力的典型案例!

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回复@justin9596: 特斯拉不搞激光雷达,主要还是执着于“纯视觉感知”方案,其实国内激光雷达的成本已经不高了。比亚迪很难和华为深度合作,主要还是话语权的问题,要发挥华为的赋能作用,只能是鸿蒙智行模式,这个窗口期已经过去了。华为的智能驾驶,已经在国内的复杂路况上,摆脱高精地图并且全...

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回复@迷幻拖拉机: 万能青年旅店,一共两张专辑,都是可以进入中文摇滚历史的。在我看来,姬赓的词和董亚千的曲,让中文摇滚有了不一样的地位。[大笑]//@迷幻拖拉机:回复@时光投资-Edward:可以听听万能青年旅店,说不定你对中文摇滚可能会有不同的看法[斜眼]

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回复@长线渔民: 经典英伦摇滚,应该有Suede的位置,其实Radiohead也能算,但除了首专以外,后面的风格就不那么“英伦”了[大笑]//@长线渔民:[该内容已被作者删除]

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回复@凡事于我有益: 嗯,油驱动的时代,也应该有过”卷“的时期,但后来随着AUTOSAR的成立,逐渐建立起技术壁垒。其实油车的技术难度,难在”既得利益者“的贪婪而非技术本身,这也是为什么之前电驱动发展为什么这么慢的原因,直到马斯克的特斯拉出现。但是电驱动本身技术门槛不高,本身也缺少类似...

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$赛力斯(SH601127)$ 赛力斯是什么?是国家关注的科技创新之重点—人工智能,在现实场景中最先落地的应用,是制造业与科技的最新结合。赛力斯的成功代表了什么?我们相信的是什么?那我们就用自己的投资去证明什么。

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回复@諸葛子瑜: 是不是毛姆最好的小说很难说,毕竟毛姆的短篇有太多精彩之作了,不过《刀锋》是我读的第一本毛姆的书,也是我最喜欢的一本。在20岁左右的时候读到这本书,改变了我很多,在40岁左右的时候我开始学习投资,我在想这里面是不是有某种关系?[大笑]//@諸葛子瑜:[该内容已被作...

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回复@追涨杀跌冠军选手: 康方管理层中美冠科的背景,以及2015年就把AK107卖给了默沙东等操作,我认为康方在创新药圈子里面的人脉是不差的。另外讲到需求,你举的诺华的例子,主要还是从授权合作方的角度,而我以为,一个BD,要看交易双方的需求。AK112的这个BD,据说是SMMT主动找的康方,我想SMMT...

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我倒是觉得康方在有一个点上挺像牧原股份,就是康方的成药概率高得离谱,就像牧原的成本比其他同行都低很多一样,让了解不深入的人感觉不真实[大笑]

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我刚刚关注了股票$海吉亚医疗(06078)$,当前价 HK$34.15。

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这几天说不合适,外面到处都在说,等元旦开个直播再聊[笑]

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回复@阿力港股: 哈哈哈,说不过你,就此别过[抱拳]//@阿力港股:回复@迷幻拖拉机:那您算“元老”俱乐部,也不要执念太深。笔者表达的“看”是指往前往后各看3-5年。

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回复@长安曾为客: 以康方管理层一向谨慎和“抠门”的作风,我不得不怀疑:104的BD快谈好了[大笑]再说,这是在浦东张江啊,这8.5亿花下去,不用研发,光凭房子就能赚回来吧[俏皮]//@长安曾为客:回复@洋古寨:这个时候去投资子公司盖楼也不是很靠谱吧,随便捡漏收购一个不就行了么

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回复@阿力港股: 确实如此,每个投资人各自的标准都是不一样的。我就给康方的团队90分,我相信康方生物最有价值的就是以夏瑜为首的管理层,我也用接近五成的仓位为认知买单[大笑]//@阿力港股:[该内容已被作者删除]

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自2012年成立以来,公司打造了独有的以端对端康方全方位探索平台(ACE Platform)和双特异性抗体开发技术(Tetrabody)为核心的一体化研发创新体系

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既然是谈对新能源汽车产业发展的认知,我也聊一点看法,主要观点来自一位业内专业人士。
1、燃油车时代,博世牵头开发制定了CAN总线标准,逐步和造车巨头们发展出了独立的汽车标准组织和供应链体系的最高利益规则制定群体AUTOSAR组织,通过对行业话语权的掌握,挤牙膏式的技术更新,从而收割了...

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我的第一手买在2020年5月[大笑]