现在最大的问题感觉是净利润率。按说越高端净利润率越高(比亚迪接近5%,特斯拉超过15%),可感觉赛力斯不是这样,另外各种利润分析预测也是利润率很低,不知是成本控制问题还是利润分配问题(在华为和赛力斯之间的分配)。
本月给您的帖子打赏7次了,还剩下3次,千万兄加油啊!
M9毛利30%应该是没问题的,但是净利率要扣除销售和研发成本,如果能达...
现在最大的问题感觉是净利润率。按说越高端净利润率越高(比亚迪接近5%,特斯拉超过15%),可感觉赛力斯不是这样,另外各种利润分析预测也是利润率很低,不知是成本控制问题还是利润分配问题(在华为和赛力斯之间的分配)。
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回复@奔跑的蜗牛519: 看你这逻辑!我从来不信共产主义,但不妨碍我相信赛力斯是大牛股时代票!//@奔跑的蜗牛519:回复@小大01:兄弟,你相信共产主义能实现吧?时间可以给你长一点,50年、100年……1000年,甚至更多
定性分析:华为汽车的天花板,和特斯拉分庭抗礼甚至更高,成为两市最高市值的可能性很大,而这个级别的市值是几万亿元。 定量分析:将来年销中高档豪车百万辆以上,净利润千亿元级别,足以支持几万亿的市值(至少最高点能支持几万亿元)。
大哥您好!刚才看到有人说比亚迪的电磁悬挂技术独步整个车界,极大地解决了颠簸问题。不知道赛力斯和华为在这方面的技术进展怎么样?如果也能掌握电磁悬挂技术,那就是更上层楼了!
请问大哥:有问界M6吗?如果有,是什么定位和价位?
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