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回复@Jack_sparrow: 我刚才还在纠结于重工的产能能不能跟上,认真想想,手持订单都是1500亿+,可以说明他们两总装产能差不多。因为船东下单都会看交付期的,现在主流船厂的交付期如果都是2027年,那不可能下单给交付期2028年的船厂,因为作为船东,这交付期很重要。所以,在手订单量也可以从侧面反映船厂的产能。//@Jack_sparrow:回复@潮起潮落dyjs:23年年报显示,去年重工新接民船订单835万载重吨 ,船舶新接910万载重吨 ,金额都是700多亿,手持订单双方都是1500亿+,体量是差不多的, 重工需要提高的是周转率,把交付量提上去。另外随着总装订单的快速上升,船配和战略新兴产业的占比在快速缩小,说白了就是逆周期多元化,顺周期专业化。
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引用:
2024-04-27 11:02
船舶和重工的一季报已出,当中有些细节可能很多人没关注到,为什么重工的毛利比船舶高,而净利最后却比船舶低呢,这里面有政府补贴金额的差距,但最主要的是财务费用的差距,可以说一季度的财务费用直接决定了二者的盈利水平。
可以看到船舶的利息收入减利息费用约3.12亿,财务费用却贡献了4.2...