坚强的韭菜008

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回复@金凤一号: 你放心一定会的，以后45+发动机热效率，2000+续航，nedc油耗，这三样，一定会成为中国新能源混动市场的新标准//@金凤一号:回复@金凤一号:$比亚迪(SZ002594)$ 我就是问问，随着秦L和第五代DM成为市场火热，加大油箱会不会成为未来一段时间，国内新能源插混车型的潮流。但看大家的回...

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回复@简单的求知者: 说这个话的，看来都是新来的同学啊//@简单的求知者:回复@长城投资:有个困扰，长城的投资者都感觉喜欢谈论比亚迪，比亚迪的股东很少谈论长城吧。

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网友做的仰望大脸的那款U7比图上这两个都要合适

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回复@过河小马--henry李: 所以这里就要说到另外一个问题了，不知道长城哪里来的瞎子拍板的枭龙两兄弟这个丑b车，白白浪费一年的可以正面竞争好光阴，现在人家降价了，又不想跟进//@过河小马--henry李:回复@坚强的韭菜008:之前两年宋plus dmi在15到20万价格段，卖的很好，远比油车贵，只不过是去年...

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回复@过河小马--henry李: 首先，你要在这个价位段，才有机会去比油耗//@过河小马--henry李:回复@坚强的韭菜008:不仅仅是便宜的问题，油耗低是这个价位段消费者最在乎的因素之一

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回复@过河小马--henry李: 498的燃油秦，7万的燃油宋，11万的燃油唐，你再回头再看它现在混动价格是什么感受？前几年加10万的变混动的唐dm，大家接受了，为啥19万变29万的摩卡就没人理。
说到底还是品牌力，还是营销，你现在认可亚迪卖这么多价格，说明比亚迪品牌建设很成功了。
很多人购车...

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回复@过河小马--henry李: 跟技术真没太大关系，燃油车时代比亚迪车子就是最便宜的那一波，加上同样成本的混动，他必然也是便宜的那一波//@过河小马--henry李:回复@越山观景:没技术如何做到平价的，你试试？

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回复@成都金河路: 实测2900公里的本田混动，工信部还不是4L//@成都金河路:回复@围棋投研:[已修改]媒体几组，实测2400公里以上，反向虚标。

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回复@搏击沧海横流: 实测本田油混跑2900多公里，你怎么看？//@搏击沧海横流:回复@悦人不如悦己1999:不管是哪个标准，看实测 兄弟

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按长城的尿性，价格可能合适不了

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效果图看着还行，实车没有装修完感觉一般，还有待验证

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真无耻啊，这种事都要硬扯关系

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M9这个车不论内外的设计，观感上都不如L9，特别是内饰看着很掉价

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这些都是老黄历了。现阶段从原理、构型、效果上来评判，最好的还是长城Hi4，低速串联后驱 节能效果堪比增程，高速四档直驱 极速上限高 不ev受限，随时介入的四驱系统+itvc可以实时控制扭矩输出 防止打滑，增加安全性、操控性和通过性，双轴同时动能回收，更稳定 回收效果也更好。
另外，对于厂...

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正常的，国产区别的友商发达了，都会来长城这里嘚瑟一下的，先有吉利，后有长安，再来是byd，都在自己发达以后黑长城踩长城，你要是早10年来这里，这段历程可能会更精彩，那些已经消失了n久的大佬们，早年都是02333的常客

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这个其实不难理解，那边没有补贴，没有免税，没有路权优待，充电设施也不完备，购车成本比燃油车贵，使用成本并不比燃油车便宜，欧盟大部分国家油价电价比率都在1:3到1:4，这个比例下烧油发电的增程，或者直接充电的bev，都不会比直接加油有优势，所以大众才说增程是脱了裤子放屁

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报警就完了，哪有那么多事

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回复@iorilu: 我觉得新H9会继承300燃油的一部分价格区间，慢慢分掉一部分销量，300重心转向混动//@iorilu:回复@10y10t:这是很有可能的 下个月就知道了 预计300油车, 400销量会涨

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回复@平生太湖上: 三个电机，这个原理很简单了，正常是后驱车，速度上来之后是前驱车//@平生太湖上:回复@andyding:易四方我懂，但三方什么意思？

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新的智驾版内饰布局虽有借鉴，但是细节做的非常舒服，很协调且流畅，就看实车的质感咋样了，我觉得可以媲美坦克