中远海控提案解析:中小投资者应该如何看待自己的定位? 视频链接
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精彩评论

danielzheng2021-11-23 19:11

这个提案一般般,我有B方案更优
1、大股东找子公司贷款;
2、大股东增持;
3、大比例分红(因为要还款所以大比例分红水到渠成);
4、分红之后归还贷款
B方案有两个好处:
一个是大股东增持完全不影响分红,而上市公司回购会和分红冲突;二是上市公司也得到好处了,账面上的现金存银行只能拿存款利率,而借给大股东可以拿到贷款利率,这个差价上市公司吃到了,大股东从银行借钱或者从子公司借钱没区别,大股东也没损失。
而对管理层而言也是业绩,在海控最好的时候,借贷增持,增厚国有资本,当前这个价格增持再分红简直就是白嫖,KPI考核妥妥的优+

我觉得一定要换位思考,达到多赢或者全赢的方案才是最好的,现在这个方案大股东和管理层没啥动力去推动,关键还要摁手印,国企大家都知道,这是需要担责的,又没啥好处凭啥担责,我觉得基本上采纳的概率不超过5%。

如果换成B方案,海狗管理层、大股东、上市公司、子公司、小股东全部都是利益获得者,倒真有可能实现

顺势而为11082021-11-23 21:27

市场会犯错,但不可能一直错,海控终归会到它合理的价格,预计明年突破30

海狗空勾biss2021-11-23 20:22

支持队长

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停泊nww2021-12-06 23:44

讲的很中肯,感谢分享@赛艇队长 #中远海控#
大家也可以回顾一下。

股海里的小韭菜AAA2021-11-30 19:44

明天要涨停

作业必须抄2021-11-25 16:20

支持,资金充裕,不影响经营的情况下,提高分红回报股东,回购股份彰显公司资本市场形象是有必要的,也是避免公司乱花钱,损害roe。
招行就是最好的例子,三傻中唯一亮点。希望海控借鉴。 最后一部分历史沿革挺好
听完感觉,海控现在坚守并引领舆论的大v不是水货骗子,即使之前没有展现在其他周期股上投资的成就,也不能否定他们在航运这个版块的研究能力,不应该人身攻击和臆断他们投资能力不行,只是走运才踩着海控。

希望多听到理性的分析,少一些骂战。哪怕反面的意见,只有有理,最好还有数据。一味喊多或唱空没有任何意义,周期和公司都不会因为那些人而改变。周期除了预判,更重要是跟踪,不然5倍股赚了1倍,10倍股赚了3倍,岂不遗憾。

当然只做周期反转的,确实已经实现了预期,离开是知行合一,不用大做文章。海控1年10倍对于周期反转类投资是极少有这么高的回报率的,通常周期3-5倍,得走2-3年。所以海控现在的收益已经大超做周期反转的投资人的预期了,其实17的时候已经5倍,就该走了,只是牛市让其中一些人多留了一会,然后17的回调时间比较短就一个多月,所以挺过来,幸运得等到了一个季度3倍,当然得见好就收。

周期股如果利润不能再增加,即使利润很高,投资价值可能也比较小。问题是以目前的运价和运力及需求,22年利润增长20%的概率很大,23年在22年基础上上涨的可能也不是一点没有,毕竟中远管理层表态过美线长协的比例22年不会增加,这样23年可能就有空间了,而且运量可能还能增长,加上美线快船经过一年磨合能不能起点量。

另外海控赚的是美金,今年人民币兑美元是强势,而且进入历史高位区间,如果明年美国加息,美元较人民币走强,还有汇兑收益,油价可能下降,省点成本也未可知。

总之海控的长协行不行,最晚22年中报也就能见分晓,一季报大致能看个端倪。

留下一点听后感,明年再来验证。自己的决策,打脸也是自己挨。

yang不倒2021-11-25 09:49

那哥们还停留在上个世纪玄学炒股的水平,还莫名自信,最搞笑的是还取名学习啥啥啥,笑死

丶raine2021-11-25 07:44

声音好好听啊