红领巾传奇

红领巾传奇

一个小散户

红领巾传奇回复的提问

老大,关注您很久了,海控还有一点不明白,就是今年预计利润70亿左右,现在市值才829亿,为什么北京诚通和中国国有企业结构调整基金股份有限公司和中船都一直在减持啊?期待您的回复。谢谢!您预计今年年报前大概多少市值

他的全部讨论

浅谈中远海控投资价值

07年的大牛市有很多传奇牛股,中国远洋算是一个吧,最高点到67.84元,在航运大牛市里曾经盈利强劲的干散货业务,在连续巨亏之后在2016年剥离,转型为聚焦集运上下游业务的新一代中远海控,然鹅集运行业由于运力过剩,CCFI运价指数在2017年2018年2019年长期维持在800点左右的盈亏平衡线附近,合并...

大半夜的 蛋总让人睡不着[哭泣][哭泣][哭泣] $中远海控(SH601919)$

弱周期化 关于长协需要科普的请看看天天的文章 网页链接 **继续后航运周期时代干中国船舶呗

**的共识也是共识 只要有**认就行 反正资金推动 比特币都可以涨 美国今天还有地平协会 $中国船舶(SH600150)$

$中国船舶(SH600150)$ 涨十倍吧 $中远海控(SH601919)$ 中远海控就有性价比了 我今天听人说今年海运1万亿利润 会拿3000亿造船 “就算有” 我说当年船舶价格涨了几倍 历史最好净利润率也就20% 造船业最多也就600亿 船舶能分到多少呀 人家说你海运净利润新高 他们也要新高 净利润率也要50% ...........

计算器炒股之假设中远海控明年单箱收入3000usd会怎样

今天 一位大佬突然问了我一个问题 以目前的运价水平加上明年的长协价格 中远海控明年单箱收入能到3000usd吗? 根据半年报报告里集团外贸货运量是1108万TEU 扣除东方海外非权益的货运量是1010万TEU 半年报的外贸单箱收入是1717USD/TEU 按以往年份推测单箱成本(过往几年业绩一直在亏盈线附近)是80...

市场正在展现他的无知和傲慢 最后 价值投资一定会取得胜利 $中远海控(SH601919)$

充满鲜花的世界到底在哪里 @省心省力

某卖方首席说2024年$中国船舶(SH600150)$ 能赚90亿 就这个业绩所以还能翻倍? 这人有前科的 奉劝老老实实做研究吧 别充当大资本的打手 玩的一手好镰刀

#航运引发监管关注国际龙头冻结运价#舱位依然是稀缺状态 所以即使所有船公司冻结了运价 那么舱位不能给出得起更高运价的人 就只能给为船公司带来更长久利益的人了$中远海控(SH601919)$

集装箱制造和船舶制造哪一个都比集运更周期 却哪一个估值都比集运更高 为什么? $中远海控(SH601919)$ $中国船舶(SH600150)$ $中集集团(SZ000039)$

达飞那个事情不用太在意 人家没说不涨其他费用 我觉得就是一场免费的营销 $中远海控(SH601919)$

目前阶段成功投资关键是把关注基本面的博主全部取关 $中国船舶(SH600150)$

现在满市场都是下一个中远海控 海狗站在原地十分的尴尬$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$

27年的老股民大哥好 小弟提个小建议哈 如果需要海控这边的朋友们过去海特给你们抬轿子 可以单独写篇文章分析一下两者之间估值到底差了多少 逻辑清晰的告诉朋友们 海特好便宜?不然说得像推海控的就是坏人 而且超级大v没有我 好失落的说[呵呵] $中远海控(SH601919)$

“大部分人只能在股价波动中浅尝辄止” 光这句话就非常牛逼 所以投资是反人性的

机构们有无数逻辑可以对赛道的高估自洽 也有无数的逻辑可以对海控的低估进行合理解释 请让常识告诉我们是把高估赛道再拉高一倍容易 还是把3pe拉到6pe容易 是把巨大业绩不确定的赛道股们拉高容易 还是把业绩确定性的海控拉高容易?$中远海控(SH601919)$

海控不需要预期 不需要故事 仅靠十几年以来a股出现过的最低周期股静态 就可以上涨 这就是价值投资$中远海控(SH601919)$

“本世纪以来,从2000年至2020年的21年时间,茅台利润总额为2593亿” 以前是我高估茅台了 [捂脸][捂脸][捂脸] 太震撼了 侮辱性定价的 $中远海控(SH601919)$

真的应该多学习 时代在进步 船公司也在互联网化 数字化运营 很多东西都在进步 行业也在向前发展 集装箱运输历史不长 不要有偏见 $中远海控(SH601919)$

侮辱性定价!!!$中远海控(SH601919)$ //@Bigpendan:实际上,以马士基为例 新西兰这么近的地方都1万美元运费了,但马士基LT全满,没舱位 船满到全航线关闭spot 就Pac和Neu可以做一点点soc,而且还是和coc同价(以前是给很大折扣的) 明年的LT都抢着签,现在是如果增加一家客户需要在must win清单...