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支线航空和廉价航空还不是一回事，华夏航空是不是有些冒进呢？支线航空地方补贴多在疫情期间占了便宜，也说明当地消费能力有限，而这个大跃进之后600-1200公里的航程与高铁还是直接竞争，一旦这些地方通了高铁，效益很难保证。
未来，航空的出路应该还是廉价航空，1000公里以上航程，私人旅行需求为主，标准的170-200座飞机更安全经济。这次合作最好摸着石头过河，走一步看一步，切莫大跃进。 $春秋航空(SH601021)$ $华夏航空(SZ002928)$