太原重汽就是一块未盈利资产，甩给江铃了，未来能不能盈利也难说。

所以投资江铃，看的是他的大股东，但是大股东却不用在乎小股民的利益

猜测大佬们的想法恐怕比看懂财务报表更难

岁寒兄在后者上是一等高手，在前者上不知是不是也有绝招。

始终不理解这家公司的定位问题。

自己弄不出一个能盈利的好产品，完全仰仗福特

可惜长安和福特的合作更多，况且长安又是江铃的主要股东之一。

福特就算想给江铃好车型，也得考虑股权划不划算。增持又得看长安脸色

长安清楚的很，你增持之后会给江铃好车型，为什么不直接给我长安呢？

在股权博弈的斗争中，江铃是不是还要付出什么代价？完全没有话语权，全是别人说了算。

感觉像是二姨太。。。等幸福的女人

像张学友的歌词：等待别人给幸福的人往往都不怎么幸福。

目前一季报似乎亮点不多，期待二季度开始提升，看好2013年业绩成长，福特要给力才是。

收盘前加买1万股，这价位又回到了我的持股价。福特发力增持，后续几款新车上巿，前景看好。看一季报，财务稳健，毛利率提升2%,经营性现金流大于盈利，持有50多亿的现金。八倍多的PE，中小巿值的体量，有福特这个大股东看着，运营与财务都比较规范，分红也给力，值得期待。

江铃汽车一季度的汽车销售量创下历史新高，比2012年一季度增加7%，销售收入也同样创出历史新高，同比2012年增加9%。

净利润5亿元，比2012年同期增长近1成，但比历史最高的2011年1季度5.63亿元略少，主要是管理费用比2011年同期多了1.5亿元，增加的这些是研发支出。所以，若不是研发费用大增，1季度的利润也已经创出了历史新高。

一季度的经营现金净流入达到8.9亿元，几乎为净利润的2倍，同比2012年也增长了近2成，说明它净利润的质量很高。自由现金净流入为6.7亿元，高于净利润的5亿元，DCF毛估估可以达到每股30元，公司手持现金55亿元，超过51亿元的总负债，财务非常强健。

由于江铃目前研发中的新车有好几款（包括新收购的重汽），小蓝基地建设的费用分摊比较大，产能利用率还比较低，所以江铃的一季报比我预期的要略好，估计比整个市场预计的也要略好。

从目前的趋势看，公司经营最低迷的时期是去年3季度，之后一季好于一季，怪不得福特今年初忙着在二级市场增持，看来股价也要反转了。

去年Q1净利润基数很高