每股收益下跌5%，跌停

加快动力域、智能 驾驶域、座舱域等控制器和域集中式整车电子电气架构开发，引领商用车“电动化、智能化、网联化”发展趋势。$潍柴动力(SZ000338)$

“公司2022年预计销售收入约2137元人民币，比2021年整体增长约5%”，很显然，这是一个拍脑袋拍出来的数字。

没有了增长预期，也看不到反转的曙光，难

公司动力总成业务发展稳健，销售发动机 102 万台，同比增长 3.1%，其中重卡发动机销售 42.9 万台，市场份额同比提 升 2.8 个百分点至 30.7%；销售变速箱 115.3 万台，其中重卡变速箱销售 101 万台，市场份额同比提升 5.3 个百分点至 72.4%； 销售车桥 93.8 万根，其中中重卡桥销售 69.7 万根。同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入 14.1 亿元，同比 增长 49.3%；高端液压实现国内收入 5.6 亿元，同比增长 11.8%。坚定不移发挥整车整机龙头带动作用，本公司控股子公司 陕重汽累计销售重型卡车 15 万辆。

得益于工业车辆和服务的复苏及供应链解决方案的持续增长，凯傲各项经营指标表现优 异，实现销售收入 102.9 亿欧元，同比增长 23.4%，实现净利润 5.7 亿欧元，同比增长 1.7 倍，创历史最好成绩，其中以德 马泰克为代表的供应链解决方案业务实现销售收入 38 亿欧元，同比大幅增长 44.5%，实现利润总额 2.9 亿欧元，同比增长 97.4%。 


-营收和利润去掉Kion的贡献大家计算下要下调多少？液压业务似乎停滞不前，离再造一个潍柴动力差的太远。$潍柴动力(SZ000338)$

21年研发费用比较多，22年应该能见效

比我的预期好很多。

22年营收增长5% 和 GDP 5.5% 哪个更难？可以看到潍柴开始向弱周期转变，但是进程依旧缓慢，期待22年在严峻的环境下有新的亮点，等待定增项目在未来几年带来不错的增量。

足够匹配目前的股价

$潍柴动力(SZ000338)$ 和兴发一样不受待见，打算开始买回潍柴，不波段拿到2025