上市公司原有资产不错。
大股东把垃圾装进来，强行卖给上市公司股东。用垃圾资产换走青岛港的股份。
也许强行卖了以后，由于上市公司原资产质量好，以后上市公司盈利能力还是看起来不错。不好的资产被原有资产的光芒遮住了，看不到问题。
这就是很多公司管理层喜欢做的事情。他们总爱扩张来彰显自己的能力和有作为。
这显然是一个不利于中小股东的交易。但是对于大股东是好的，因为人家把不好的东西换成了上市公司股份和钱，划算。

上交所问了个寂寞

问题是为啥要增发？现金收购不行？又不是没钱

青岛港的小股东可以像皖通高速一样联合起来否了吗？装了一堆垃圾进来

这个公告还是写得比较实诚，买入标的业务盈利能力要比公司业务盈利能力低，好事还是坏事，关键在买入价格，这与二级市场买入股票一个道理。收购标的约200亿的净资产，以这个价格买入显然是贵了，不以高于这个价格卖，大股东会舍得将其装入上市公司吗？即使舍得也不太敢干。
不知还有哪些港口会存在类似风险？
$青岛港(SH601298)$ $唐山港(SH601000)$

大家估算下增发后ROE会摊薄大致多少？小股东怎么做合适呢？谢谢

对于$中石化冠德(00934)$ ，我一直说要关注葱省港口形式的变化。烟台西岗区两个30万码头现在4000万的装卸能力，这些货通过烟淄一二线流了鲁中鲁西北。玉龙石化还要整合一批，而裕龙也是走烟台西港（西港估计要上三期）。还有渤海湾下的几个港口建完10万后也会减少从青岛的中转（10万就可以海外直进）。

把收购的资产看了下，日照石化和联合管道资产还可以，其他要不没盈利能力，要不业步入日暮西山。想想也是二哥日照港盈利能力都那样，还能指望下面的小兄弟嘛。最好被否了，管他什么剩正负规划，以前是放出孩子找饭吃，自力更生，现在又倒回去了，辛饰带的忑虚经营。

学当初的盐湖股份，吃一肚子垃圾进来。