越亏越多，瞎几把涨

教授，说真的，我希望上海机场能st。我已经饥渴难耐了，错过了st的舍得，我这次肯定不会错过st的上海机场了！

上机承担了全国最重的防疫负担，控本不是第一位的

不错，不错

可能原来靠国际航班赚钱太容易，现在暴露了经营效率…

越亏越多，瞎几把涨

不错，不错

没办法👐，国内都没完全恢复，国际完全没有固定成本摆在这里，而且防疫情况下还需要增加一堆的防疫成本。管理层应该去争取政府补贴，毕竟担负着大量的社会责任。

$上海机场(SH600009)$ 是疫情的深度受灾股，本轮调整最低点36.6元距离19年高点88.11元跌幅高达58%，21H1半年报有所恢复：1，上半年营收18亿，同比减少27%，国内航运恢复的不错，国内架次收入同比增14%，旅客及货邮相关收入同比增20%，国际架次同比减少26%，而国际旅客吞吐量仅36万人次，同比减少90%；受租金新政影响，商业餐饮收入同比大降69%，主要是免税店租金收入同比大降所致；而其他非航收入同比减少17%，主要是航空配套收入尚未恢复；2，上半年扣非净利润亏损7.4亿，预计全年亏损13亿左右，明年继续亏损的概率很高；3，预计2023年能恢复8成左右的业务，2024年能恢复到疫情前的水平；4，上海机场有其稀缺性的属性，长期来看，大概率能恢复到1500亿左右的市值，持股的话，输了时间不输钱，关键是看你愿不愿意等个几年。

递延所得税资产增加了3.1个亿，可以喊税务退调整一下2021年半年亏损4.3亿，同比多亏0.45亿。这样大家心理舒服一点不$上海机场(SH600009)$

机场恢复应该要等到全球疫情控制住

谁总结一下呀

我觉得现在还不是买入的时候理由是:全球疫情还没有转好机场资本支出又很大2021半年报还借超短期债券，近期管理层换人！

1.1800万+的客流干出来7亿亏损。可见浦东为了维持7000万+的客流容量需要配置的人员，设备需要相当的刚性成本维持。
2.利润亏损难看，经营现金流还正一亿多近2亿，投资获取的分红2亿多。还有3亿+可以支配的现金流，当然扣除财务成本，现金流也就比打平好一点点。设备折旧更新暂时就顾不上了。
4.京沪机场的盈亏平衡点都颇高。和深圳机场不同。应该说，现在亏得多的才是好机场，因为国际客流都没有了。即便北京机场其实也是中国盈利能力第二，只是北京机场集团实在是。。。一言难尽。。使劲的薅上市公司羊毛。估计是建设大兴资金压力太大，顾不上形象和脸面。以后则是实打实的分流。治理不厚道，分流成定局，把堂堂中国第二盈利能力的的大机场搞得百多亿人民币市值，惨不忍睹。
5.现在买上机的，我不觉得有什么不好。或许不是聪明人，不知道做右侧。但是能笃定的拿下去，应该会守得云开见月明。何时见，不知。

没了没了